时间拨回2021年1月初，那几天深圳很冷，我去参加了比亚迪秦PLUS DM-i的油耗测试。

全程是100多公里，路况涵盖高速、城市快速路，以及交通拥堵的市区。车内共乘坐3位成年人，还有各种拍摄器材、行李和补给。最终，秦PLUS DM-i在亏电情况下通过“跳枪法”测出的百公里油耗是3.36L。注意，这只是我所驾驶的那辆车，与我同行的另一辆车，他测出的油耗仅有2.79L。

至于我的油耗为什么会高，很大原因是我初段跑得比较猛，尤其是在城市快速路和高速上完全符合大部分人的驾车时的速度，所以还是有一定的参考性。即便如此，秦PLUS DM-i的百公里实际油耗依然要低于官方宣称的3.8L。由此可见，比亚迪秦PLUS DM-i的实际油耗是真的很低。

时至今日，比亚迪 秦PLUS DM-i终于在2021年的3月8日，下午的3：08分正式上市，其售价为10.58—14.58万元。不得不说，比亚迪还真的会挑日子，那么秦PLUS DM-i的最终售价能否让你满意呢？

其实秦PLUS DM-i的定价也算厚道，因为它的竞争对手是合资品牌主流的轿车，譬如轩逸、朗逸等，所以价格自然不会太离谱，更何况它还有着越级的产品力。

秦PLUS DM-i作为比亚迪秦系列的全新车型，相较于秦、秦Pro，它采用了比亚迪最新的设计语言，六边形的大嘴进气格栅神似汉DM，不过因为车型差距，设计师在细节上又把二者做了区分。

另外，秦PLUS DM-i的大灯组也采用了新造型，设计师利用中国箭羽的灵感让大灯组有了不错的辨识度。尾部最大的看点变是贯穿式的LED尾灯合最新的字体尾部，其余的到是没有特别出彩的设计。

秦PLUS DM-i的侧面造型与秦Pro相似，溜背的造型配合贯穿车身的腰线，给人的视觉感受是车身不仅运动还饱满。车身尺寸方面，秦PLUS DM-i的长宽高分别为4765mm、1837mm、1495mm，轴距为2718mm。就车身尺寸而言，秦PLUS DM-i要比朗逸、轩逸有一定优势，至于乘坐空间当然要因人而异，反正我当时坐在后排还挺舒服。

至于内饰，秦PLUS DM-i采用了大家熟悉的设计和布局，而且全系车型有黑+棕和灰+蓝两种不同的风格。就我个人而言，当然是灰+蓝的配色更显时尚，也更耐看。不知道大家怎么看？至于配置部分，它也拥有盲点监测、倒车侧面防碰撞、行人防预测碰撞报警等。

外观和内饰只是秦PLUS DM-i的卖点之一，它的核心卖点应该属于动力系统。它搭载的DM-i超级混动系统由骁云1.5L插混专用发动机、EHS混动系统、刀片电池共同组成。

其中1.5L的发动机热效率高达43%，EHS电混系统更是可以根据事实情况进行燃油、混动、纯电的调节、至于刀片电池则能为车提供充足的能量。而这些都是秦PLUS DM-i达成低油耗、长续航必不可少的条件。

需要注意的是，秦PLUS DM-i分为纯电续航55km和120km两个版本。如果在满油满电的情况下，55km的版本综合续航里程可达1180km；120km版本综合续航里程可达1245km，你可以根据自身需求和价格进行选择。

总的看来，结合秦PLUS DM-i的价格和产品力，它还是一款不错的家轿，尤其是油耗上的优势很多燃油轿车都不能与它比，更别提它还能免购置税、上绿牌、不限行。（优视汽车向前编辑报道）

注：配图来自网络，权利归原作者所有，一并感谢！