今天是妇女节，我们干脆来聊聊那些在围场中那些巾帼不让须眉的女性选手吧。

Danica Patrick

主要成就：目前唯一在印地赛事中获胜的女性

稍微关注一些北美赛场的车迷应该都不会对这个名字感到陌生。从1998年16岁时进入人们视线以来，Danica在低级别方程式、印地和纳斯卡都有着不俗的表现。其中，她最为耀眼的表现当属2009年在印地系列赛中拿下的、迄今为止唯一一次属于女性车手的胜利。另外，Danica还有过两次戴通纳24小时赛的经历。

Susie Wolff

主要成就：DTM车手；Toto Wolff的贤内助

Susie Wolff在今日最为人知的大概是“梅奔F1领队Toto的贤内助”这个头衔，但这并不是她最高光的部分。早在DTM尚且辉煌的2006~2012赛季，Susie就为那时的奔驰阵营效力（虽然成绩不太理想），另外她还在2012年担任过威廉姆斯F1车队的试车手。

值得一提的是，Susie算是个不太出众的全才：在车手生涯的更早期，她在卡丁车、雷诺方程式（上过4次领奖台）和F3领域都有所尝试，连摩托车也不曾放过。

Simona de Silvestro

主要成就：多点开花的瑞士铁娘子

Simona也许不是当代女车手中最能打的，但绝对是涉猎范围最广的之一。从16岁在雷诺方程式崭露头角以来，她先后在印地、FE、V8 Supercars和欧洲一些GT3赛事中征战，并曾在2014年收到过索伯F1车队的offer。遗憾的是，由于合同原因，索伯最后她没去成。

Simona的高光时刻大概要数在2009赛季Atlantic Championship（一种北美地区的低级别方程式锦标赛）中拿下的那个年度季军。而至于她为何被称为“铁娘子”，大概还是来自那份常年在澳洲房车赛中满勤出席的不易吧。

Cyndie Allemann

主要成就：首位进军日本SGT的女车手

说起瑞士女车手，除了Simona自然还要说说Cyndie Allemann。Cyndie的赛车天赋大概遗传自曾在Go-Kart系列赛拿过车手冠军的父亲，她的职业轨迹比起Simona要单纯许多：2010年之前主攻级别较低的开轮式赛车，而在此之后则活跃于FIA GT1和日本Super GT。值得一提的是，Cyndie是有史以来第一位进军日本SGT的女性。

Cristina Gutiérrez Herrero

主要成就：第二位拿下达喀尔赛段第一的女车手

1991年出生的Cristina大概是目前新生代越野车手中表现最好的女性之一。她在2017年首次参加达喀尔拉力赛时就顺利完赛，成为西班牙历史上第一位获得此成就的女车手；2019年，她又刷了一遍这个成就——这次是用现役赛车。

而在今年，她已经成长为继尤塔·克莱因施密特（上图左侧，接下来很快就提到）之后第二位在达喀尔赛场上斩获赛段第一的女车手。从她的个人网站上，我们已经能感受到如今她满满的自信：

另外多嘴一句，Cristina现在还是汉密尔顿麾下车队X44的签约车手。在电动越野赛事ExtremeE的赛场上，她或许还有更进一步的上升空间。

Michele Mouton

主要成就：1982赛季WRC车手年度亚军；4个WRC分站冠军

要问史上最伟大的女性车手是谁，我想绝大多数人都会把票投给米歇尔·穆顿。在WRC最疯狂的B组时代早期，可靠的四驱系统尚未完全普及之时，她就已经开着奥迪Quattro赛车击败一众男性车手，并一度将1982赛季冠军归属的悬念留到最后。

遗憾的是，米歇尔并没有抓住这个机会，赛车燃油系统的故障加上自己的驾驶失误，最终使她在关键之战遗憾退赛，最终惜败于沃尔特·罗尔获得年度车手亚军。不过，此刻她的历史地位已经前无古人，后来者恐怕也寥寥无几。

Jutta Kleinschmidt

主要成就：1届达喀尔总冠军；1届达喀尔亚军；2届达喀尔季军

把尤塔·克莱因施密特放在这里，仅仅是因为她的达喀尔生涯早在1988年就已开启。最初三次征战达喀尔拉力赛的克莱因施密特参加的是摩托车组，表现并不十分理想，直到1995年转投三菱阵营之后才逐渐爆发：1995年，她跑了个第12名；1997年，她拿到当年的第五名（不过这次和三菱无关）；1999年，她成了季军。

终于，在新世纪的第一届达喀尔拉力赛上，克莱因施密特终于等来了自己的第一个车手总冠军。在之后的岁月中，克莱因施密特的竞技状态依旧不减，分别为三菱和大众拿下一个亚军、一个季军。这番传奇经历，恐怕也很难被后世的女性车手所追及。

Lyn St. James

主要成就：2届戴通纳24小时耐力赛冠军；1次Sebring 12小时胜利；1次纽博格林24小时1-2带回

在自己的职业生涯内，Lyn St.James一直是印地赛事中最受追捧的车手之一。她火到什么程度？为了契合人们给她的“Badass”形象，原名Evelyn Gene Cornwall的她索性把冗长的名字也改掉了……

就成就而言，除了在Daytona、在Sebring和纽北取得的璀璨战绩之外，Lyn还创造了总计31项环道速度记录，其中1995年在印地500资格赛中跑出的225mph记录尤其让人印象深刻。

Janet Guthrie

主要成就：首位获得印地500和戴通纳500赛事资格的女性

也许没有Lyn那么受追捧，但开创了历史的Janet Guthrie依旧为人铭记。在1977年，她成为首个获得印地500和戴通纳500正赛资格的女车手，并在次年带领车队在印地500大赛中拿到第九名——直到2005年，这都是女性车手在印地500的极限。

在整个印地生涯中，Janet总共参加了11场大型比赛，最佳名次是1979年Pocono 500比赛的第四名。除了做车手，Janet还有飞行员、飞行教练和航空/航天工程师等多重身份，她在每一行干得都不错。

Lella Lombardi

主要成就：首批F1正选女性车手之一

F1的世界并非完全没有女性正式车手的身影。在1974年，来自意大利的Maria Grazia“Lella”Lombardi就成了首批进入F1的女性车手之一（第一位则是1958年获得资格的Maria Teresa de Filippis）。Lombardi在F1生涯中总计参加了17次正赛，总积分0.5分。

值得一提的是，Lombardi是目前为止唯一一位进入正赛前六名的女性F1车手（1975赛季西班牙大奖赛）。此外，她还参加过4次勒芒24小时耐力赛，最好成绩是1976年驾驶保时捷赛车拿到的第九名。

Hellé Nice

主要成就：大难不死的开山祖师爷

要说开山祖师，Hellé Nice绝对当仁不让。这位曾经的滑雪爱好者在摔伤膝盖之后迷上了开车，从此便一发不可收拾。在1929年拿下一场全女子赛车比赛的冠军之后，Hellé在30年代结识了布加迪掌门人埃托尔·布加迪，从此开始了驾驶布加迪Type 35C（上图就是）的日子。

从当时的记录来看，Hellé的驾驶风格很是凶悍，这在那个年代的大环境下多少有点不搭——要知道，战前大奖赛赛车那个故障率，往往能让一场比赛前两名的差距按圈计算。可想而知，Hellé拿不到什么太好的最终成绩。不过，正因为极具观赏性的驾驶风格，再加上她“法国车手+法国赛车”这一组合很符合时代思潮的缘故，Hellé本人受到当时法国人的热捧，各种广告代言邀请几乎没有停过。

在生涯末期，Hellé还有一件传奇经历——在1936年的圣保罗大奖赛中，她的赛车因为失控飞向观众席，最终导致一场6人死亡、超过30人受伤的灾难，但她本人却因为被甩出车外而幸存。事后，积极恢复的她并未放弃赛车，而是一直坚持到二战全面爆发、实在无车可赛的那一刻。

Louise Smith

主要成就：38场纳斯卡胜利；首位被列入国际赛车名人堂的女性

能被人称作“赛车界第一夫人”的Louise Smith，其成就自然不会差。事实上，Louise的好斗程度比起前辈Hellé Nice简直是有过之而无不及，她在1956年退役时身上几乎不存在没骨折过的地方……

初阵把车开翻又如何？据统计，这位第一夫人在11年的纳斯卡生涯中总计获得过38次胜利，这个成绩是当时很多男性车手都难以望其项背的。正因为这种大无畏的风格，Louise Smith成为史上首位被列入国际赛车名人堂的女性。

Denise McCluggage

主要成就：战后初期最受认同的女性车手

和前面提到的Janet Guthrie类似，Denise McCluggage也是位跨行业者，她在赛车之外最著名的身份是新闻记者。

Denise的赛车生涯在当时而言算是长的，她不仅在北美地区多项纯女性赛车比赛中拨得头筹，还有过1964年蒙特卡洛拉力赛的参赛记录，出色的表现使Denise获得不少男性车手的认可。在50~60年代的赛场上，白色底色带粉红圆点的头盔是她最标志性的象征。

在60年代退役后，Denise依旧热心于赛车事业，除了作为记者多次亲赴前线之外，她还在晚年协助建立了AutoWeek汽车周刊社。

赛车是一项极限运动，女车手不仅仅是时代的少数派，更是性别平等真正意义上的先驱——正是她们的不断奋进，人们才能意识到女性同样能胜任这类高危工作。而这，正是体现女性存在价值的最有力方法。想到这里，这些女性车手理应得到更多铭记。