今天给大家说一点冷知识，来说说F1赛车的轮胎为什么那么奇怪？

大家看F1比赛时，除了对F1赛车惊人的速度赞叹不已之外，也会对它的结构造型产生浓厚的兴趣。特别是它四条巨大的轮胎，与整个车身极不相称。你肯定会有疑问：它为什么配备这样巨大的轮胎呢？它的轮胎上为什么没有花纹呢？还有，每次比赛，中途都要换一次轮胎，这个轮胎为什么这么不耐磨？它们换轮胎为什么这么快......下面老侯就来一一解答你心中的疑问，有些知识，你在其它网上是找不到的呦。

1、F1赛车的轮胎为什么这么大？

F1赛车在比赛时，速度高达300公里/小时以上，并且很多时候需要高速过弯。在如此高的车速下，F1赛车为什么能保持车身的高度稳定呢？

有人说是F1赛车的底盘设计得好，让轮胎始终紧贴地面；有人说是F1赛车车身空气动力学设计得好，可以产生足够的下压力，把F1赛车牢牢的压在地面上。这些都是维持车身稳定的重要因素，但还有一个不可忽视的重要因素就是轮胎，F1赛车在高速行驶时，车轮高速旋转会产生一种“陀螺效应”，对车身具有强大的稳定作用。

很多人可能不知道什么是陀螺效应。所谓陀螺效应，就是旋转的物体有保持其旋转方向(旋转轴的方向)的惯性，就像在冰上高速旋转的陀螺轻易不会停止和倾倒一样。其实不仅仅是陀螺，其它任何一个物体在高速旋转时，都会产生陀螺效应，对自身具有稳定作用。同样，汽车车轮在高速旋转时，也会生成陀螺效应，对汽车产生稳定作用。车轮越大、越重，产生的陀螺效应就越高，对车身的稳定作用就越强，汽车的高速行驶稳定性越好。所以，F1赛车使用巨大的轮胎，就是利用大轮胎的陀螺效应来稳定车身，保持高速行驶稳定性。其实不仅仅是F1赛车，其它的汽车也是同样的原理，为什么豪车大多使用较大的轮胎，很大程度是也是利用车轮的陀螺效应来稳定车身。

2、F1赛车轮胎扁平比为什么这么大？

大家看F1赛车轮胎，会发现它的扁平比非常大，巨大的轮胎套在小小的轮圈上，怎么看都不协调。再说，这也不科学啊，不是说轮胎扁平比越小，运动性能越好吗？你看那些运动型轿车都是配置扁平比非常小的轮胎，为什么F1赛车如此运动，却配置扁平比大的轮胎呢？

这种主要是因为，扁平比大的轮胎，它的侧偏刚性较小，允许胎壁有较大的变形，这样汽车在高速过弯时，即使车身有较大的侧倾，轮胎胎面仍然可以保持与地面的接触，驾驶员可以提前感受到车身姿态的变化，及时做出操控动作，汽车不至于瞬间失控，简单来说就是提高了汽车的极限性能。而扁平比较小的轮胎，侧偏刚性较大，胎壁允许变形小，汽车在高速过弯、车身侧倾时，等驾驶员感受到车身姿态变化时，轮胎已经离开地面或者侧滑了，汽车更容易失控。所以，F1赛车使用扁平比大的轮胎，可以提高赛车的操控性能。

3、F1赛车轮胎为什么前小后大？

绝大多数的F1赛车，轮胎都是前面的小，后面的大，为什么要这样设计呢？

这主要是因为，F1赛车都是发动机后置、后轮驱动的，并且发动机马力非常大。为了承接如此巨大的马力，并且最终在地面上产生足够的驱动力，必须使用较大的轮胎才行，所以F1赛车的后轮都是非常巨大的。而前轮主要负责转向，为了获得精准的转向，提高赛车的操控性能，就要降低轮胎的转动惯量，所以就给前轮配置相对较小的轮胎。

4、F1赛车为什么使用光头胎？

我们普通的家用车，轮胎花纹磨损到一定程度，就必须更换了，原因就是“轮胎磨损过大，抓地力下降”。所以在我们的印象中，轮胎花纹就是用来提高抓地力的。但是我们看F1赛车的轮胎，竟然是没有花纹的“光头胎”，这究竟是为什么呢？

其实轮胎上的花纹并不是用来提高抓地力的，而是用来排水的，防止汽车在积水路面上行驶时产生“水滑”现象。但是花纹的存在，也减少了轮胎的接地面积，在干燥的路面上行驶反而会减小轮胎的抓地力。所以F1赛车为了最大程度的利用轮胎的抓地力，就使用了没有花纹的“光头胎”。

那如果比赛时遇上下雨怎么办？关于这方面，赛事方当然也是有准备的，还有专门供雨天比赛用的带花纹的“雨胎”。这种轮胎上有深浅不一的花纹，与我们普通的家用车相似，在行驶中可以把胎面上的积水排出去，让轮胎更好的接触地面，避免“水滑”现象，提高赛车在雨天的操控性能。为了应付各种天气状况，赛事方一般会准备多种不同花纹的轮胎供赛车选择，以保证赛车在任何天气状况下都有良好的操控性能。

5、F1赛车轮胎为什么要加热保温？

大家仔细观察F1赛场上赛场的服务区，会看到很多轮胎外面都包裹着一个电加热器，这究竟是为什么呢？

原来，F1赛车所使用的轮胎是“热熔胎”。这种轮胎表面上的橡胶，呈现一种熔融状态，用手摸上去就像果冻一样，垂涎欲滴。轮胎在这种状态下，几乎是粘在地面上，与地面的附着力最好。而F1赛车在高速飞驰、高速过弯时，要求轮胎与地面有足够的附着力以保证赛车不会失控，所以就使用了这种“热熔胎”。热熔胎的工作温度一般在100°C以上，为了让新更换上的轮胎立即就能达到最佳状态，备用的轮胎都要用电加热器加热、保温，让备胎也保持在正常的工作温度，以免上赛场后预热轮胎耽误时间。

6、F1赛车轮胎为什么有各种各样的颜色？

F1赛车的轮胎有各种各样的颜色，每一种颜色都有不同的含义。

对于光头胎来说，不同的颜色表示不同的硬度。一般光头胎有有五种配方，从C1到C5，对应的颜色分别是白色（无条纹）、白色带条纹、黄色、红色带条纹、红色（无条纹）。一般数字越大，颜色越深，轮胎越软，抓地力越好，需要的工作温度越低，同时磨损也越快。

对于雨胎来说，颜色表示轮胎能适应的积水路面。一般绿色表示湿地胎，用于湿滑路况以及少量积水路面；蓝色表示全雨胎，用于正在下雨的天气和路面积水较多的路况。

7、F1赛车为什么经常换胎？换胎速度为什么那么快？

F1赛车使用的热熔胎是非常不耐磨的，一般最多只能使用200公里左右，某些软胎甚至只能使用几十公里。而一场比赛下来，F1赛车需要跑300公里左右。所以，F1赛车中途至少需要更换一次轮胎。

让大家惊叹的是：F1赛车换轮胎的速度非常快，一般只要几秒钟就完成了。那么F1赛车换轮胎的速度为什么这么快呢？

首先一点是F1赛车的轮胎安装方式与普通车不一样。它是使用单点固定的，用一个螺栓直接固定在轮毂中心。只要拆下这个螺栓，就可以自由的更换轮胎了。

其次是更换轮胎是由一个训练有素的团队完成的。大家仔细看更换轮胎的场景，每一个轮胎前面都有三个人：一个拆装螺栓，一个拆下轮胎，一个安装轮胎。他们长时间在一起训练，每个人对自己的动作都极为熟练，配合极为默契，所以更换轮胎的速度极快，一般在5秒钟之内就可以完成，目前最快的换胎速度是2秒钟。

最后再来说说F1赛车轮胎的品牌。在很早以前，F1赛车轮胎品牌五花八门，不同的车队使用不同品牌的轮胎，米其林、普利司通、固特异等都曾经使用过。而现在，F1赛车轮胎被倍耐力统一了，所有的F1赛车只能使用倍耐力提供的轮胎，这也说明了倍耐力轮胎强大的技术实力与雄厚的资金实力。