KW经典款V3避震现在可用于所有的 宝马M3（E30）。为了方便安装，KW V3套件配有锻造的转向节，不再需要高价购买原厂宝马M3-E30的配件。

除了转向节之外，KW经典款V3和普通V3一样，采用了现代化的多阀门技术。

有了KW Classic经典款避震以后，老爷车发烧友再也不需要花大价钱购买原厂M3的避震筒，再花费大量的时间和金钱对避震器进行升级，从而满足他对避震器“现代化”的要求。

宝马M3 E30的KW避震套件也适用于其特殊型号，例如“ M3Europameister”，“ M3 Cecotto”，“ M3 Evolution II”，“ Sport Evolution”和M3 Convertible都可以配备新的KW 避震。使用KW V3避震，M3 E30前轴可降低25-55毫米，后轴可降低25-55毫米。

对于越来越多的经典款宝马，KW都开发了现代化的避震系统。现代化的避震配上现代化的轮胎，具有现代驾驶感受，让老爷车也“重返20岁”。无论是在颠簸的路段小路还是高速公路上，KW避震都可以使M3 E30的车身保持稳定，使得BMW M3传奇性的S14-BMW-M的四缸发动机失去了他的“特点”。

宝马也一直与KW有合作，许多BMW M的特殊车型的避震器就由KW来代工。除此之外，宝马客户赛车队也和KW有密切的联系。

KW V3避震通过更佳的抓地力以及更直接的操控，并且配合全新的轮毂轮胎，M3的性能会有显著的提升。

得益于KW的回弹阻尼、低速压缩阻尼独立调节以及预设的高速压缩阻尼，车子可以做到尽可能的运动，或尽可能的舒适。

16段回弹阻尼可调设计：

往“+”号方向旋转回弹阻尼力变大（变硬），意味着车身会更加稳定，晃动明显减小。

往“-”号方向旋转回弹阻尼力变小（变软），这意味着缓慢驾驶时会更加舒适，但高速时的稳定性会有所降低。

12段低速压缩阻尼可调设计：

向“+”号方向旋转，则避震低速压缩阻尼力变“硬”，意味着转向更加精准，高速变线车身更稳定，抓地力得到提升。

向“-”号方向旋转，则避震低速压缩阻尼力变“软”，意味着更加舒适的驾驶感受，有效减少轮胎的磨损和胎噪产生。

Jonas Ehrmann解释说：“简单来说，回弹阻尼的功能就是让M3的车轮和地面相连接，而低速压缩阻尼则有支撑车身的作用，并且低速压缩阻尼会影响着转向精准度和抓地力。”

而高速压缩阀门则经由原厂预设，在过坑过坎、或者开过高速公路接缝的时候会自动开启，保证糟糕路面情况下车身的稳定。

通过安装现代KW避震，传奇的宝马M3相较于80年代的M-power避震，不仅在操控性方面获得了显著提升，驾驶的舒适性也有所提高。