从来没有一个职业在国内会受到这么多人的非议，“你家娃是干啥的？”，“是从事赛车运动”，“就是玩赛车的呗，挺好的”，然后背地里肯定就说你看XX家娃，也不知道找个工作，去玩赛车，不务正业……

上面的段子虽然是杜撰的，但多少也反映了目前赛车手的现状，玩赛车就是不务正业，真是伤害险不大，侮辱性极强呀！

影视作品让大众误入歧途

中国的汽车文化起步非常晚，小汽车进入家庭也不过改革开放的这20-30年，大众其实对车的整体概念上还停留在奢侈品、面子工程上，最主要的代步工具却变成了辅助。所以，从思维上来看，大众是不太可能用自己的奢侈品去赛道“浪”的。

也是由于汽车文化起步较晚的原因，大众了解汽车基本都是从欧美电影里了解，比如我第一次看车辆能横着走就是从《神探亨特》里看到的，那时候感觉帅呆了，同时也下意识的认为那种技术是警匪里才用到，和赛车完全不沾边。

80-90年代是港台电影的黄金期，古惑仔系列、英雄本色、警察故事系列等让当时闭塞的民众看得热血沸腾，同时里面的枪战与汽车追逐的戏份也是吊足了普通大陆民众的眼球，久而久之，下意识的就会把这种驾驶技术与黑社会挂钩，这种理念自然就成为了将赛车等同于不务正业的温床了。

纨绔子弟与政府的双重迫害

邓前辈的改革开放让先富带动后富可谓是理想有多美好，现实就有多骨干，先富的没带动后富，反而开始利用资源炫富，性能车自然是不可少的，这个时候的街头飙车也是屡见不鲜，加上新闻的报道与渲染，大家发现这样的场景和当时的影视作品如出一辙，赛车就是不务正业的理论就深深的烙在了广大民众的心里。

政府在民众的压力下，就开始进行“堵”的政策，尤其是改装市场，深受其害，我们反观发达国家，改装市场为汽车工业提供了非常有利的技术和人才储备支持，健康的改装市场是完全可以促进汽车文化向着正确的方向发展的。

事宜愿为，政府的打压其实并没有影响到纨绔子弟，他们可以直接买豪车，然后继续的“浪”，反正有人卖单，真正苦的是从事这方面工作的从业人员以及平民改装车主，他们连同刚刚起步的汽车文化成为了这场运动的牺牲品。

民智的开化需要时间，更需要策略

先引入一段《黄飞鸿之狮王争霸》最后一句话，黄飞鸿言：“李大人，正所谓胜者为王，败者为寇，现在，这个金牌在我黄某人手上，并非我赢了，大人为大显我民神威而办的这场狮王争霸，劳民伤财，死伤这么 多人，其实，在世人眼里，我们都输了。以小民之见，我们不只要练武强身，以抗外敌，更重要的是广开言路，治武合一，那才是国富民强之道，区区一个牌子，能 否改变国运，还望大人三思，这金牌，送给您作纪念吧。”

对于汽车文化、赛道运动而言，广开言路才能民智开化，根据韩魏赛车的蜂暴计划PPT的描述，2019年美国量产车1900辆，中国量产车位2560辆，但我们的赛车文化却落后甚远，美国的纳斯卡一年有1500多场，而我们的只有区区122场。

不可否认，赛车确实是烧钱的运动，但赛车运动的发展又离不开民众的支持，全民参与赛车运动不现实，但可以做到降低成本，让赛车运动更加倾向于平民化，从而吸引更多的爱好者，然后通过社群的方式来推广正能量的赛车运动。

“蜂暴计划”就是韩魏赛车自主品牌的市场战略升级，是韩魏赛车打造的全新产业模式。蜂暴计划致力于汽车运动全民化领域培育，意图将赛车娱乐化、平民化，让赛车运动不再遥不可及。在该计划的推动下，可以培育更多的青年车手、车手组织以及新型的比赛形式及汽车运动新的商业模式。

赛车成为玩物丧志的另一诟病就是不赚钱！真没错，目前国内能算是职业车手的可能都不超过20个人，大部分车手都是各色的自费车手，玩票车手，但这次却不同了，

车手韩魏利用自己多年参加达喀尔的经验，亲自打造了一款轻型的越野车，整车采用了管架+碳纤维外壳的纯赛车制造模式，安全性高，操控性好，专业车手可以开出急速的感觉，而经过短期培训的大多数人也能通过这款越野车体验到赛车运动的乐趣。

利用这款赛车，蜂暴计划的比赛门槛被降得更低，整体流程也更加简单，高观赏性、平民化的赛制加上总金额650万的奖金，大大增加了自费车手成为职业车手的可能性。赛车手作为运动员终于可以靠自己的成绩吃饭了。

蜂暴计划还在继续，玩赛车是不是不务正业，其实还是市场说了算，有需求就有市场，有市场那么它就是正业，谁也阻挡不了。

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