近些年，雪铁龙在国内的存在感可以说是越来越低。遥想当年，它旗下的旗舰车型 雪铁龙C6可是能够与宝马5系、奥迪A6L一较高下的存在，更曾是总统座驾。而现如今，雪铁龙C6却沦落至月销难破4位数的地步，难免让人唏嘘。近期，雪铁龙C6又引入了一款新车型，究竟这款车能否帮雪铁龙挽回一些销量，值得不值得买？不妨来看看小编对这款车的一些分析。

首先，先来说一说消费者最关心的价格问题。雪铁龙C6新车型的售价为22.68万元，暂无购车优惠。反观与其同价位的帕萨特在北京、上海这些一线城市有着接近20%的购车优惠。就价格来说，雪铁龙C6并未有着明显优势。

至于配置方面，雪铁龙C6与帕萨特均搭载了胎压报警、ABS防抱死、车身稳定控制等主被动安全配置，可以为用户的日常用车安全提供保障。另外，这辆车还都配备了倒车影像、上坡辅助等辅助配置，可以有效提升用车的便捷性。

只不过，帕萨特配有雪铁龙C6所没有的并线辅助、主动刹车与自动驻车，可以给用户带来更为方便的用车体验。再者，帕萨特还有比雪铁龙C6定速巡航工作范围更广的全速自适应巡航，在实际用车过程中，可以给用户带来更为舒适的驾乘体验。而雪铁龙C6只比帕萨特多了一个疲劳驾驶提示配置。从配置的丰富程度来说，帕萨特似乎更有优势。

显然，从性价比方面来看，雪铁龙C6与帕萨特相较，处于劣势，相信也劝退了一批注重性价比的消费者。

再来说一说，两个品牌4S店的数量。对大部分消费者来说，买车还需要考虑到车辆后续的维修保养是否方便，这一点最直接的体现便是车辆品牌4S店的多少。小编查了一下雪铁龙在北上广这三个城市的4S店数量，共有11家。而上汽大众仅在上海的4S店数量就高达40家。可见，就两款车后续维修保养方面来说，帕萨特要明显方便于雪铁龙C6。

最后，小编来说一说保值率的问题。众所周知，买车不同于买房，买房是增值的，而买车大概率是贬值的。另一方面，伴随着现如今车市车型更迭频繁，很少有消费者打算一辆车开10年，通过卖旧车换新车来获得第二辆车则成了不少消费者购买新车的方式。因此买一辆高保值率的车，对消费者来说还是挺有意义的。小编了解到雪铁龙C6第一年的保值率为66.41%，第二年的保值率为58.17%，第三年的保值率为50.50%，对比帕萨特依次为76.36%、69.34%、62.35%的保值率，注定了雪铁龙C6在二手市场无法卖出一个高价，相应的对消费者来说也是一种投资损失。

总的来说，在小编看来，雪铁龙C6这款车虽有着光辉历史，但现如今它在性价比、保值率方面的表现都不及同级别的帕萨特，而且雪铁龙线下4S店较少，当车辆出故障时会浪费一定的时间与精力。就小编个人来说，并不推荐各位购买雪铁龙C6这款车。但倘若你是雪铁龙的忠实粉丝，那就另当别论了。