只有一个爱车的人，而且是一个精通宝马的人，才能真正注意到路过的Alpina版宝马车。这家巴伐利亚州的改装商，只在宝马上做买卖。

它并没有在其性能增强的汽车上贴满碳纤维或过度的空气动力学套件。取而代之的是微妙的、Alpina特有的设计线索：特殊的轮毂和较低的车身，再加上Alpina的标志，包括原宝马车型名称中的额外 "B"。

对于一般车迷来说，这宝马一切看起来别无二致，但如果你关注宝马的时间足够长，你就可以在停车场认出Alpina，特别是如果你花了很多时间去看它们所基于的宝马车型。

Alpina在北美过去一直只有基于7系的B7，不过现在已经把增加了宝马的旗舰SUV--X7。 Alpina XB7在动力和价格上都是X7系列的佼佼者，并且继承了传统的技巧性造型和严谨的品质。

虽然宝马在设计X7时并没有完全什么缺憾，但Alpina也并没有在任何方面做得太过火......也许除了性能。这是一辆超一流的宝马，有Alpina的标识在，就不需要别的证明。

Alpina对已经很炫的X7的视觉升级很有品位。你可以看到Alpina已经调整了前脸，特别是在保险杠的下唇上添加了它的logo，就像它过去的作品一样。

虽然我们的测试车配置了21英寸的Alpina动态轮毂，倍耐力冬季轮胎，但可选的23英寸，20辐条Alpina经典涡轮轮毂更肯定吸引其他司机的眼睛。

在后部，XB7的排气管更具运动特质，两侧是四条不锈钢排气口，发出了属于Alpina特有的声浪。

在车内，我们看到了更多特殊的装饰。方向盘上的Alpina徽章--一个包含一对化油器和一根曲轴的红蓝标牌--是进入驾驶座时首先映入眼帘的东西。

我们的测试车采用了象牙色美利奴皮革的内饰，配以Alpina特有的桃金娘木装饰，大致是火星的颜色。在副驾驶一侧的仪表盘以及iDrive方向盘接口上的装饰上还刻有另一个Alpina的标志，另外，在中央堆栈下方装有杯架的小隔间的盖子上还贴有一块金属牌。

我们的测试车采用了第二排车长椅和LED全景式 "天际廊 "车顶，让它在夜间呈现出一种氛围化、数字化的星光效果。它看起来很有档次，而不是俏皮。

但视觉上的变化确实是次要的，真正定义XB7的是个性。Alpina执行的最重要的工作是机械。对于XB7来说，它采用了宝马的4.4升V8发动机，并将其调校到令人印象深刻的612马力，在5500-6500转/分时达到峰值，在2000-5000转/分时可获得800牛米的最大扭矩。

请记住，和7系一样，X7也没有M版本：Alpina是目前最注重性能的版本。Alpinas向来没有M车那么硬派，更多的是高速公路旅行，而不是纽柏林赛道日，这对于一款三排座SUV来说绝对显得合适。

Alpina还将自己的 "Switch-Tronic "调校应用于八速自动变速器上，以快速、平顺的换挡方式管理这些动力。这通过Alpina校准版的宝马xDrive全轮驱动系统传递到所有四个车轮。Alpina还对双轴空气悬架进行了调校，以实现更顺畅的驾乘体验和更强的运动操控性，此外，在Alpina独有的运动模式下，还降低了驾驶高度。

你可能会想知道这些都是什么成本，你可能不会感到惊讶，这是一个很大的成本。Alpina XB7的起价为142295美元，其中包括宝马相对合理的995美元目的运费。不过，对于这笔不菲的金额，你得到了很多。

升级后的动力系统、悬挂系统、排气系统、刹车系统以及额外的舒适性配置，如加热扶手、按摩前排座椅、远程启动、免提交通堵塞助手、抬头显示器和加热和冷却的杯架等，都是作为标准配置出现的。

我们的测试者的贴纸价格共计156345美元，其中包括了Ametrin金属漆（1950美元）、白色美利奴皮革（1500美元）、后座娱乐系统（2200美元）、Bowers & Wilkins音响系统（3美元）的加价。 400美元），五区气候控制（800美元），那些队长的椅子（500美元），技巧的LED天窗（750美元），以及23英寸的轮毂（2600美元）

我并没有在雪地里小心翼翼地驾驶着XB7--这个大男孩感觉很自信，就像你期望X7在恶劣天气下的感觉一样--但我也没有完全暴力试驾它。高底盘和全时四驱系统能很好地应对恶劣天气，而冬季轮胎则帮助这台重达5,860磅的庞然大物踏实地行驶，并在积雪上迅速刹车。

事实上，在公共道路上，我们的大部分驾驶，都是在理智和谨慎的范围内完成的，并无大碍。在随意的日常驾驶中，Alpina的个性几乎没有体现出来。如果你密切注意，你就会开始注意到你没有注意到的东西；像噪音、振动和车身滚动都被出色地控制住了。尤其要为自适应悬挂系统点赞。当跑起来时，我们很容易忘记612马力和后台悄然发生的换挡。

在正确的道路上适时地亮起绿灯，或者在高速公路的匝道上，也许会让你记住，这是迄今为止你能得到的最运动版的X7。当被问及时，Alpina XB7就会突然发力，随着排气管发出的咆哮声向前冲去。哦，对了，这提醒了我，当本周晚些时候道路开始放晴时，这东西可以开出去撒野的。

最终，在一些像样的道路上，有足够的干路面来唤醒这个沉睡的巨人。在红绿灯处将它放入运动模式后，看着车身安稳地趴在地上，有助于为即将发生的事情定下基调。猛踩油门，XB7就会一跃而起，双涡轮增压V8发动机将你踢回座位。宝马声称0-100公里/小时的时间为4.0秒。

对于重达三吨的车型来说，这足以证明Alpina的动力系统调校能力。它从起步到中段都很强劲，只是在高转速区间微妙地减弱了。变速箱能在不影响速度感的情况下迅速换挡。当它把你的头皮向后拉的时候，它是平稳的，精致的，甚至是礼貌的。排气管的声音--咄咄逼人，但又不过分扰人--是这一丰富回报的最后成分。

我们并没有让XB7在弯道中全速前进，但当各种力量从不同的矢量作用在它身上时，它感觉很善于控制自己的体积。悬挂系统成功地让我不至于在座位上滑来滑去，因为XB7减轻了身体的滚动，并处理好了底盘与身下碎裂路面的关系。在城市交通中管理舒适性的调校，在决定利用手头的动力时，也同样善于提供稳重感。  

如果你有能力，并正在寻找一个可用的，但非常强大的德国SUV，Alpina XB7可以满足你。如果你需要你的全尺寸越野车先于你的个性 - 无论你是一个积极的人，奔驰AMG或许更好，或想表明你完全不差钱，迈巴赫是非常好的选择。但是，如果你喜欢漂亮、快速、舒适的东西，但不需要解释你为什么需要第三排座位，你可以试试Alpina。只要准备好踏板踩下时的冲动 。