今天升级的是一台20款宝马325Li，为它刷程序到底值不值？325Li是BBA中的潜力“明星”，原厂动力被限制在200匹以下有点说不过去，同级别的330高功率发动机原厂就有258匹马力，并且还有提升空间。这次工程师来到浙江义乌为325Li运动曜夜套装刷ecu，车主目的很简单：提升动力、增加马力，让车子开起来更舒服一点。325和330差了好几万，刷个程序只要几千，刷完直接可以做到260匹左右，媲美高功率330！

首先附上20款宝马325Li升级前后数据对比—

原厂数据：马力184Ps 扭矩300Nm；

一阶数据：马力260Ps 扭矩420Nm。（建议添加98号中石化）

20款 宝马325Li曜夜版本的主动进气式格栅采用了全熏黑设计，天使眼大灯拥有很强的视觉冲击力。车尾造型简洁饱满，双边共两出的排气造型比起上一代的单边共两出的造型运动感可强了太多了。

动力方面，新车搭载代号B48B20D 2.0T涡轮增压4缸发动机，最大马力184匹，峰值扭矩300牛·米，传动系统与之匹配采埃孚8AT变速箱，0-100km/h加速时间8.1秒。

国际惯例，碰面后先拉一下原车的数据流，确保车辆车况良好，可以施工。

需要取下ecu电脑版，好在只要插线无需开板。十几分钟的样子，工程师熟练地取下，就是下面这块。

该车采用Bench接线操作方式升级，协议选择Bosch（博世） MG1CS201。

接着就是连接专用的AT设备，十几分钟就成功读出原厂程序，把程序、铭牌和车况日志信息打包发给上海总部。

收到程序后，技术总监经过初步审核和德国技术人员共同确定调校方案。根据环境、油品、大气压力、车况等，对点火时间、点火角、点火脉宽、进气压力等多个参数，重新优化调整。调校时间根据实际情况或有不同，注入德国ING Performance特调程序。

路试分析日志，进一步确保程序的稳定，接着是反复路试、01测试，有条件就上马力机。不满意重新调校，直到车主满意为止。（这也是特调的魅力所在，边开边调，车辆进气压力等信息一览无余）

插曲：车主比较急，并且电脑出现了点问题，搞了好久才把文件写进去。写的是95号程序，老外加的是中石化98号汽油。下雨天不能测01加速太滑了，相信5.9秒没有问题！

车主试车反馈：“效果不错的！动力来得比较充沛，感觉车子很倔强的那种，不是那么好驾驭了！”