2021年3月13日和14日小鹏汽车在予果书店（亦花园店）举办北京站#智·驾现场 小鹏P7NGP体验日活动。每天活动分不同时间段举办，上下午共计五场。每场活动由智驾沙龙，NGP驾驶体验和智能泊车组成。

活动要求驾驶者在18至60周岁之间，拥有两年以上国内道路实际驾龄。活动先由主持人，小鹏车主，体验者，讲解专家和驾驶教练组成的智驾沙龙开始，主要内容是车主真实感受，体验者互动，专家介绍和教练员讲解。

随后进行规划路线的NGP驾驶体验和试驾活动，由于本次活动携带小朋友参加，所以被拒绝参与该项活动，现就静态体验部分做个简单的描述。

小鹏P7定位一款中型纯电动轿跑车，拥有轿跑特有的流线外形，溜背延伸鸭尾造型、半隐藏式雨刮器、低风阻外后视镜等细节处的低风阻设计，以及AGS主动进气格栅、几乎完全平整的低风阻底盘等，为其降低风阻系数，提升续航里程起到了关键作用。该车提供后驱长续航、后驱超长续航版和四驱高性能版三种版本，其中后驱超长续航版搭载最大功率为196kW（267Ps）的电机，续航里程超650km，四驱高性能版系统最大功率为316kW（430Ps），续航里程超550km。   

NGP驾驶辅助功能的开启需要同时满足多个条件要求，包括但不限于开启导航，在NGP制定区域等。由于没有实际体验，所以只能说看视频介绍功能还是不错的。

内饰方面，小鹏P7采用怀挡设计，样式和功能设计似曾相识。这种设计可以更好的利用车内空间，操作也更加便捷。不过据听说不是谁都可以采用这种设计的。中控屏和仪表盘由两块屏幕组成，曾经特别流行的Pad式屏幕正在逐步的改变。中控屏在操作时简单易上手，使用过程也相对流畅。

空间方面，定位中型车就足以证明车内的空间满足日常使用。除非您身材魁梧高大，否则都可以相对舒适的坐姿。

储物方面，车内的四个门板储物，中央扶手箱，手套箱，前舱盖和后备箱基本上够用，小哥认为后备箱空间还有提升的空间，因为该车并没有配备备胎，在不影响电池组的前提下，可以将空间做下沉处理进而增加一部分储物空间，提升储物能力。

作为小鹏汽车第二款上市的电动车型，P7给我们带来了很多新的科技和新的认知，曾经被一直标榜特斯拉的辅助驾驶，如今也有了强有力的竞争对手，小哥了解到NGP功能为选装，如果是在提车时加装需要2万元，如果是后期再加装就需要3万6千元，同样的功能要是放在特斯拉上，价格就要6万元起步了。在比亚迪频频被曝电池组出现质量问题，特斯拉频频把消费者当韭菜还时不时出点爆燃新闻的今天，小鹏P7无疑被消费者抱有很多期望。至于它的品控到底如何？还是让市场去考验吧。