上期各位观众老爷投票想看最多的是丰田 AE86，我知道，你们其实感兴趣的不是车本身，而是这台车所承载的太多太多热血的、美好的、带着最初心的青春和幻想。“昨晚我在秋名山输给一辆AE86，他用惯性漂移过弯，他的车很快 ，我只看见他有个豆腐店的招牌，如果知道他是谁的话，麻烦你们给他说一声，礼拜六晚，我会在秋名山等他。” 

这段几乎所有车迷都烂熟于心的中里毅的台词，代表着一代人的青春回忆。1995年漫画《头文字D》开始连载、1998年第一部动画问世，之后十几年的时间里又涌现出包括歌曲、番外、电影在内的无数经典作品。

豆腐店的少年，开着AE86如璀璨的流星划过无数个群马县的夜空，JDM成为盛世的醇酿，懵懂的少年在街头讨论漂移过弯，已有荣辱感的青年开始为拓海的一次次逆袭呐喊助威，他们房间的墙上无一例外全都挂着红日车队，仿佛《头文字D》会如季风般永不停歇。

但故事总会结束，随着2014年最后一集动画中斯巴鲁翼豹与丰田GT86在秋名山的极速邂逅，这场启蒙了无数人汽车梦的经典狂欢也落下帷幕。 

《头文字D》电影里，当年我最喜欢的角色就是茂木夏树，我最讨厌的角色也是茂木夏树。记得那家藤原豆腐店，和开着86的车神藤原拓海，在秋名山上未尝败绩的他遇到了留着短发的她。

可现实总会让美好变成回忆，当年没看懂的我，现在终于知道亲眼看到夏树和开奔驰的老男人相拥的那一刻，拓海是多么心碎。最心酸的莫过于“藤原拓海的丰田AE86再快，也追不上坐奔驰的夏树”。

也就是这一幕，诞生出了一首绿色之歌，也是此时我的耳机里，正在放的这首——《一路向北》。

而电影《头文字D》中配角也是个顶个的大咖，不管人们如何评价现在的陈冠希，但很少有人质疑《头文字D》中陈冠希的颜值。靠在他那辆“赤城的白色彗星”上抽烟的样子绝对是经典。

开头那段经典台词的角色饰演者余文乐，其实是中里高桥启介的结合，是电影的一个改编。

而杜汶泽则留下一个GT-R车迷最喜欢用的梗——我要买GT-R。

而陈小春和刘畊宏这两人造型颇有动漫感，大BOSS“京一”翻车后，落寞地走在山路上，别有一番男人的浪漫。

因为《头文字D》，使世界不少日本动漫迷抢购AE86，其实AE86只是丰田旗下一款车型的底盘编码，曾经只有厂家内部人员才会使用的编码如今却已经成为全球车迷心中不可替代的神话。

在这里考一考各位，你知道《头文字D》中的D是什么意思吗？答案：《头文字D》原名《Initial D》D是Drift的缩写，翻译过来就是【漂移第一】。而剧中其实还有层意思，也暗指了Dream，梦想，一群爱车的人对梦想的追逐。

主角的座驾选择，要从《头文字D》的漫画原作者重野秀一的个人经历说起。重野秀一自幼喜欢漫画，同时又是个机动车的死忠粉。在创作《头文字D》之前，就已经靠着《极速狂飙》和《极速狂爱》等作品，走上了属于自己的漫画之路（应该没几个人看过这俩漫画）。

年仅19岁的重野秀一，就靠着画漫画赚来版税购入了自己人生的第一辆汽车——丰田TRUENO，也就是我们熟知的AE86。

所以说，这个世界上没有偶然，有的只是必然，《头文字D》诞生的契机，是重野秀一年轻时的一个选择，也由此，他迷恋上了改装车和跑山路。在跑山路的过程中，重野逐渐发现，过弯道才是山路的真正灵魂，入弯时的速度和线路的选择都非常有讲究。为了在线路选择上做出最大优化，他大胆地尝试着把车尽量往内道靠，最终研究出了传说中的“排水渠过弯”。没想到吧，漫画里演的都是真的。

那这里不得不提到另外一个人，那就是日本的宗师级的飘移派赛车手土屋圭市。重野秀一为了保证作品质量，请了这位最专业的AE86驾驶人来做漫画的技术顾问，土屋本人在看了《头文字D》之后，对其称赞有加。

这辆出自丰田公司的后驱轿跑AE86，成为连接二人的纽带。作为漫画家的重野秀一，也将自己与土屋圭市各自身上的一部分，映射到了《头文字D》的主角身上，最终打造出了藤原拓海这头卧虎。

AE86到底是辆什么样的车

虽然现在国内几乎谁都知道AE86，但这款车的真正商品名称---Corolla Levin和Sprinter Trueno却少有人知。没错，Corolla就是国内的花冠和后面的卡罗拉，是不是很熟悉。在第一代Corolla以达特桑1000直接竞争对手身份出现的时候，丰田为其提供了多种车身形式，其中的双门Coupe在日本市场销售时采用了“Corolla Sprinter”的名称。

“Levin”在古英语中代表闪电，“Trueno”在西班牙语里则是雷鸣的意思。Corolla Levin和Sprinter Trueno在外观上有细微差别，丰田将他们投入到了赛车运动当中，成为了Corolla征战赛场的开路先锋。

已经奠定运动风格的双门Corolla Levin和Sprinter Trueno虽然进行了换代，但采用的也是相对陈旧的后驱平台。醉心于研究运动型车的Nobuaki Katayama参与了后驱Corolla/Sprinter车型的换代工作，这也保证了这代车型独特的操控特性。

Corolla Levin和Sprinter Trueno只提供双门Coupe和三门掀背车型。这代车型中区分Levin和Trueno十分简单，只需要看车头部分的大灯即可：Trueno采用翻转式车灯（拓海那辆），Levin则延续了上代车型常规设计。除了外观的不同，Corolla Levin和Sprinter Trueno的其他部分几乎完全一致。

AE86在日本和北美都有销售，但是二者在配置和名称上有区别。北美销售的AE86回归Corolla旗下，按配置分为Corolla DX、Corolla GTS和Corolla SR5。官方宣传广告中并没有介绍DX的相关信息，我们只知道它在北美销售的AE86系列中属于入门版本。

AE85的外形与AE86基本一样，同时也分Corolla Levin和Sprinter Truneo两种版本。《头文字D》里藤原拓海的好朋友武内树本想买86，却无奈受奸商所骗买到一辆外形与AE86一样，但性能却相差甚远的AE85。这款屌丝车型的离合器为拉线式，86采用的则是液压式；85的后轴为鼓式刹车，86则全系都是四轮盘刹。

4A-GE发动机诞生于1983年，其中雅马哈承担了这款发动机的缸盖研发部分。4A-GE发动机采用了双顶置凸轮轴和每缸四气门设计，是丰田旗下首款同时拥有上述技术并大规模量产的发动机。

日本市场销售的4A-GE发动机最大功率最初设定为94千瓦，峰值扭矩150牛·米；后来则修改为88千瓦，142牛·米。4A-GE发动机自重仅123公斤，运转噪声比老机型低4分贝。输往美国的机型由于需要符合当地环保法规的要求，因此加入了空气流量计来限制进气量以换得更低的排放。

Sprinter Trueno AE86和Corolla Levin AE86在1983年首次搭载4A-GE发动机，这也是4A-GE系列发动机最后一次以纵置方式出现在后轮驱动车型当中。随后丰田继续推出了20气门的第四代和第五代4A-GE机型，但它们都已经采用了横置布局，所服务的车型中也再没有采用过前置后驱动力布局。

漂移运动的兴起让AE86瞬间风靡全球，很多人觉得这种花哨的驾驶技巧是近几年才流行起来的，实则不然。早在1960年代中期的日本就有一群人在蜿蜒的山道中驾车狂奔，他们的最大乐趣是一次次刷新A点到B点的速度记录。

漂移跑法则是拉力车手们必须掌握的一项驾驶技巧。在路面条件千变万化的拉力赛段，车手和领航在正式计时前只有非常有限的时间利用堪路的机会来了解赛道。所以走线跑法和漂移跑法的终极目的都是让赛车能够跑得更快，只是他们所适应的赛道环境截然不同。年轻人们依旧在山路中享受漂移的乐趣，而竞争已趋于白热化的日本房车锦标赛中也出现了采用漂移技巧进行驾驶的车手。其中最著名的一个叫做高桥国光。他证明了漂移这种驾驶技巧在常规的赛车运动中也具有实用价值，并不是像现在看到的那样只是更偏重娱乐性的“花架子”。他所收到的回报就是被车迷封为“漂移运动之父”。

而在崇拜高桥国光的众多车迷中，有位普通的年轻人，他叫土屋圭市，缘分，真是妙不可言。1977年土屋圭市怀揣着高桥国光的漂移理念加入富士新人赛中，正式开始了他的赛车生涯，他喜欢驾驶着自己的AE86在狭窄多弯山路中练习漂移技巧。他凭借非同寻常华丽的漂移漂移动作受到了越来越多人的关注，并且逐渐在玩车圈内崛起，成为了可以与漂移运动之父高桥国光比肩的“漂移之王”。并将AE86推广到了全世界。

丰田86，说到名字似乎大家会想到AE86，但他们并没有直接的血缘关系。之所以叫86，其实是为了延续一种运动精神，当然，更多的作用是——蹭自家AE86的热度。

但并不能否认，丰田86确实是台乐趣十足的车，在全世界也有着许多拥趸，其中不乏漂移爱好者。

而作为影响了一代人的AE86，在此，我们要对它献以崇高的尊敬。如今，《头文字D》已被一众影迷奉为经典。15年间，关于原班人马回归拍摄续集的呼声从未间断。虽然寰亚曾在2014年有过明显的暗示，但过去了那么久，谁都明白续集已经不会再有了。

我们成长到了真正能看懂《头文字D》的年纪，不再年轻，体会到了人生这条路与赛车手的梦想一样，只能往前开，无法回头。而那逝去的青春，就像遥遥无期的《头文字D Ⅱ》和追不上的夏树，或许只有遗憾，才是它真正的模样吧。

秋名山上行人稀，常有车手较高低

赛车跑道今犹在，不见当年老司机

致敬，AE86

致敬，我的青春