今天升级的是一台19款 奥迪A7 55TFSI，"最美"轿跑它不香吗？有人会问为什么不是20款？因为没有quattro。你会买一辆前驱轿跑吗？而且价格也不便宜。至于性能，另当别论。19款奥迪A7搭载3.0T V6 匹配340马力+48V轻混系统。它没有那么直接地用电动驱动车辆，更多的作用是帮助发动机辅助工作，从而提高发动机的效率。七速双离合变速箱在速度很慢的时候会有一点点顿挫，即便跑起来也没有排气声浪，不够暴躁！车主在网上看到刷程序可以增加车子动力，然后自己也想着刷一个，增加马力也让车子提速也可以快一点。

首先附上19款奥迪A7 3.0T升级前后的数据对比—

原厂数据：马力340Ps 500Nm；

一阶数据：马力410Ps 600Nm。

新车延续了奥迪的家族式设计，大嘴式格栅和大灯组造型更加犀利，整体的设计更具跑车范儿。对于有着灯厂之称的奥迪而言，车灯绝对是它的亮点之一，20寸轮毂红色卡钳加上适速可调节的尾翼，“最美”轿跑的称号绝对名不虚传！

改装方面：车身贴了黑武士改色膜，前后改了ST的包围，然后刹车是贴了个标，排气的话就改了一个尾喉。别的地方暂时不改了，兜里经济不行！

19款A7整车的动力总成，相比奔驰CLS的2.0T+48V，3.0T+48V显得更有诚意，动力储备也更加丰厚，足以媲美诸多V8发动机。原厂最大功率250kw（340Ps），最大扭矩500Nm。而且这台发动机在48V电机的加持下，百公里加速只需要5.3秒。

本次施工地点在广东茂名，车主要求上门操作。国际惯例，碰面后先拉一下原车的数据流，确保车辆车况良好，可以施工。

需要取下ecu电脑板，好在只要插线无需开板。十几分钟的样子，工程师熟练地取下，就是下面这块。

该车采用Bench接线操作方式升级，协议选择Bosch（博世） MG1CS002。

接着就是连接专用的AT设备，十几分钟就成功读出原厂程序，把程序、铭牌和车况日志信息打包发给上海总部。

收到程序后，技术总监经过初步审核和德国技术人员共同确定调校方案。根据环境、油品、大气压力、车况等，对点火时间、点火角、点火脉宽、进气压力等多个参数，重新优化调整。调校时间根据实际情况或有不同，注入德国ING Performance特调程序。

路试分析日志，进一步确保程序的稳定，接着是反复路试、01测试，有条件就上马力机。不满意重新调校，直到车主满意为止。（这也是特调的魅力所在，边开边调，车辆进气压力等信息一览无余）

车主试车反馈：“前面起步的话更灵敏了，后面上高速路你再踩的话，感觉是比以前快很多，加速感觉车头上扬，脑袋充血！并且零百加速，真的可以到四秒八，很好。”原厂是车主朋友两人地板油测的零百6.1秒，一阶工程师弹射的零百4.87秒！