这几年新能源车越来越得到大家的认可，不管是新势力造车还是老牌车企，也都在推出自家的新能源车。毕竟电动车带来的加速快感、NVH表现、经济性都是燃油车无法比拟的。但目前大部分电动车都是走的高端路线，价格也不怎么亲民。而今天要为大家介绍的就是两款价格不到三万的代步电动车，五菱宏光mini和长安 奔奔E-Star。这两个厂家无论是商用车还是乘用车领域可以说都是老对手了，目前新推出的两款代步电动车价格也差不多，今天就为大家横向对比，看看你会选谁。

外形上宏光miniEV整体风格方正硬朗，长安奔奔E-Star更加圆润，风格不同，大家各取所爱。但值得一提的是，宏光miniEV上市时间更长，销量更是打败特斯拉成为国内新能源汽车销量冠军。很多宏光miniEV车主都对爱车进行了改装，网上的改装方案比较多，零配件也更好选配。

续航方面，都拿奔奔E-Star和宏光MINIEV低配版本来说，其中2.98万的奔奔E-Star搭载的磷酸铁锂电池，综合续航里程为150公里；而2.88万的宏光MINIEV搭载了9.3kwh的三元锂电池，综合续航只有120公里。就续航数据上来说奔奔更胜一筹，但这两款车主要的使用场景也就是接送孩子上下学和买菜、上下班代步的功能，其实对续航里程要求并不是那么高。

从电池材料上来看长安奔奔E-star使用的磷酸铁锂的成本更低，磷酸铁锂电池其实就是用磷酸铁锂作为正极材料的锂离子电池，而宏光miniEV所用的三元锂是由镍钴锰酸锂或者镍钴铝酸锂作为正极材料的锂电池，由于在金属交易市场钴(Co)的价格昂贵，存储量少，而铁非常多，所以三元锂电池的成本更高，同时能量密度要远高于磷酸铁锂电池，相同质量下的三元锂电池能量密度为磷酸铁锂的1.7倍，因此三元锂电池体积小，更有利于车内空间。

 悬挂方面，奔奔采用了前麦弗逊后扭力梁非独立悬挂的设计，而宏光MINIEV采用了前麦弗逊后多连杆独立悬挂的设计，虽然连杆的强度不大，但对于一台只有705kg的小车来说够用，在过路肩或者非铺装路面时，独立悬挂的舒适度要远高于扭力梁，这一点值得肯定，五菱占优势。

在安全配置对比环节，两车可谓棋逢对手，均搭载了胎压报警、儿童座椅接口、ABS防抱死以及制动力分配等配置。相较于传统轿车，这样的配置着实有些寒碜，但毕竟价格只要三万不到。

最后还有一点要补充的是长安奔奔E-star，虽然有2.98万的配置，但是据网友爆料其主销的是其4~6万的高配版本，低配版很难有货。而宏光miniEV相对没有这些套路低配版只要你想买，基本都能买到。那么问题来了，这两款电动车你会选哪个？