这辆 宝马520用的是宝马经典的N20发动机，广泛应用在5系、3系，X3以及第一代X1高功率版等车型之中。N20发动机的性能毋庸置疑，双涡管单涡轮技术能够有效减少涡轮迟滞现象，实现国产之后，使国产宝马3系、5系的价格大幅下探。

但是世界上没有完美的发动机，更高的运转温度，使得N20的气门室盖不堪重负，在常年高温的工作环境中，一向以脾气好著称的气门室盖垫也失去了耐性，发动机内滚烫的润滑油总是在伺机而动，“漏油”也就成了宝马2.0T发动机的通病之一。甚至是安装在发动机上方的发动机电脑，也容易因过热而被烧坏。

通过图片可以明显看出，漏点在发动机靠近防火舱的位置，漏出来的机油正好滴在了高温工作的三元催化器上，所以满车都是浓烈的烧机油的味道。当然这也有好处，最起码车主能够第一时间知道自己爱车的发动机漏油了。

为了减轻车头重量，提升操控性能，宝马的发动机安装位置比较靠近机舱后部，靠近防火墙。再加上发动机盖板、线圈以及气门室盖上密密麻麻的螺丝，N20发动机维修拆装确实比较繁琐。

随着宝马国产化深入，N20的维修配件也越来越丰富，价格也比原来便宜了不少。很多车主为了省钱，只更换一套气门室盖垫，打上密封胶，虽然当时不会漏油，但是过不了多久，漏油问题依然会出现。因为这款发动机工作温度太高，密封垫很容易失去弹性，而且这款发动机更换密封垫是不能打胶密封的，所以我们建议更换气门室盖垫总成，总费用3500元左右。经过车主同意后，我们开始了更换工作。

维修这台宝马发动机时，除了本身拆装比较麻烦之外，发动机气门室盖安装面变形是增加维修时间的一个重要原因。在宝马维修手册上，上紧气门室盖螺丝的规定扭矩是9牛，但由于发动机气门室盖安装面有轻微变形，按要求上紧螺丝之后依然有漏油的现象。这对维修技师的经验值和判断力就提出了更高的要求，力量大了螺丝可能会断，力量小了上不紧依然漏油。每台发动机变形的位置不一样，漏油点也不同，只能靠经验判断。

经过更换、清理发动机舱、试车、上架子检查这些必须的步骤之后，故障排除。