3月8日，比亚迪秦PLUS DM-i上市，看到公布的价格相信大家都心动不已。10.58万一14.58万元的售价区间的确有些出人意料，对比丰田卡罗拉混动和本田凌派混动，差不多便宜了三万元左右。另外，它作为插电混动车型，可纯电行驶55公里，上绿牌的它能够享受到免购置税的政策，如此一来又省了一万多。单从价格方面看，它就已经赢得了一片掌声。

油电混动车型一直是日系车的天下，直到比亚迪秦PLUS DM-i的出现才打破僵局。以丰田卡罗拉混动为例，它最大的优点就在于降低燃油经济性，百公里综合油耗仅为4L。另外在起步阶段，电动机可以很好的弥补初段动力响应。得益于这方面的优势，卡罗拉混动一度成为网约车的首选。

比亚迪 秦PLUS DM-i的到来，彻底刷新了混动车型的新篇章。作为一款插电混动车型，它即可以实现纯电行驶，又能实现混动行驶，这也意味着它能够上绿牌，享受到新能源汽车的补贴政策。除此之外，它在亏电状态下仍能达到3.8L/100km的综合油耗，零到百公里加速时间为7.3秒，几乎达到了2.0T车型的水准，综合这几方面来看，它确实比卡罗拉混动香太多了。

在外观设计方面，秦PLUS采用了最新的家族式设计语言Dragon face，就如同缩小版的汉一样。贯穿式的尾灯进一步拉升了整车的档次，看上去倒有几分奥迪车的味道。它的长宽高分别为4765/1837/1495毫米，轴距达到了2718毫米，车身尺寸足足比卡罗拉大上一圈，气场更是超越了大多数紧凑级轿车。

内饰的设计非常别致，整体看上去并没有什么违和感，唯一让人吐槽的地方就是那块又小又没有存在感的液晶仪表盘了，不仅用不习惯，而且还显得非常别扭。其它地方倒是挺让人满意的，尤其是一体式座椅的样式，和奔驰CLA上的座椅有着异曲同工之妙，更加突显出车内的运动氛围。

总体来看，秦PLUS的综合实力确实超越同级别的混动车型。如此一来，卡罗拉混动和雷凌混动这对兄弟的好日子也就到头了。首选是价格相差好几万，其次是外观、空间、配置方面也不及秦PLUS，最后是混动技术方面，无论是驾乘质感还是用车成本上，秦PLUS也是全面领先。要知道，秦PLUS支持纯电行驶，可以上绿牌，在很多限牌城市里具有不小的优势。

据我了解，目前秦PLUS已经供不应求，买这款车需要预订，订单都排到两个月之后了。鉴于秦PLUS的种种优势，它将替代卡罗拉混动成为网约车的首选。虽然本田凌派混动和享域混动也都不错，但是却毁在三缸发动机的手里，即便是混动版车型，也会受到旁人的冷嘲热讽。不难看出，秦PLUS在同价位的混动领域，几乎是难逢敌手了。