品牌通过并购最终成为一家大型联合集团的事情时常会出现，吉利也是通过这种形式将沃尔沃拿到了手里，除了在中国建厂以外，吉利还和沃尔沃孕育了合资品牌领克，领克这个品牌的身世其实一点也不复杂——吉利集团收购了沃尔沃之后，LYNN&CO；作为一个全新的品牌出现，吉利作为母公司，而沃尔沃成熟且经过全球市场验证的技术自然就被应用在新品牌中。有了沃尔沃的技术，再加上深谙国内市场的吉利，这个全新的品牌站在两个巨人的肩膀上，起点可谓颇高。这个品牌的第一款车被命名为 领克 01，这是一个起点，更是一个里程碑。

根据官方的介绍，领克01将目标用户瞄准了都市年轻一族，以至于对美学的理解和追求达到了极致。在产品设计研发阶段，来自于瑞典哥德堡的设计团队从生活在全球都市的年轻人群生活方式之中获取灵感，通过在都市生活中充满对立又相互融合的场景切换，以及都市人群对立而又矛盾的节奏变化，勾勒出自我、尊重、颠覆与深邃的设计核心要素，构建起“都市对立美学”的设计理念，这样的设计理念也与领克一贯以来的品牌思维契合。

还记得2017年的时候，从操控体验到三大件，领克01在上市之初就已经给了我们太多的惊喜，然而细节上的一些瑕疵还是颇令人有些担忧。正是这些细节上的差异，使得中国制造始终略逊一筹，人们常会用一句“性价比高嘛，凑合吧”来宽慰自己。

不过领克01上市后的这几年时间里，则一直在针对用户的反馈进行着不断的改款和升级，一直没有大的改款，在我们看来似乎这些升级“变化不大，没什么诚意”。但这些看上去没啥变化的升级，在细节上则有不小的提升，比如装配工艺的提高，配置方面的升级等等，这一切都在让领克01变得越来越优秀。如今呈现在我们眼前的领克01，也已经是一款完全成熟的车型。

在去年年底，2021款领克01也已正式上市，市场指导价为 17.98 万-22.27 万，包含五款车型，其中燃油版全系标配 2.0TD 发动机，新能源版本则是熟悉的基于P2.5架构而来的PHEV动力总成。表面上来看，全新领克01的起售价为17.98万，确实相比老款车型的15.08万足足高了近3万，但若仔细研究新车的配置便会发现，其实领克只是取消了中低配车型，仅保留PRO版车型而已，而且定价几乎没有变化，不仅如此，新款车型的配置也进行了一定的升级。之所以会这样做，是因为销售数据显示，领克01的成交车型基本都是中高配车型。

大家先别急着骂…只卖中高配车型，这究竟是品牌升级的一部分还是为了节约成本而作出的调整？我想可能都有，随着领克产品线的逐渐完善，原本领克01低配版所处的价格区间目前也有领克02、领克06两款车型覆盖，如果领克01不往上走的话，势必会造成自相残杀的局面，对于领克的整体发展来说其实是不利的。

那么，如今的领克01，在东莞的销售状况如何呢？

从我们的探店情况来看，可能是新车刚刚上市不久的缘故，目前东莞的各家领克经销商对2021款领克01没有给出任何的优惠，而2020款和2019款车型的优惠幅度也不算大，基本都在七千元左右；相比之下，不论是新款还是老款，广州的经销商们给出的优惠基本都在一两千元左右；深圳的领克经销商们所给出的优惠幅度与东莞大致相同，也就不再赘述。不给太大的优惠，其实这也是领克的一贯作风，对于喜欢这款车的朋友们来说，什么时候买其实相差并不大。