众多周知，国人喜好大车，因为大车气派、能装，很多引进国产的车型都需要拉个皮才好卖。正因如此，很多厂商也乐于推出大七座SUV车型，像是福特，在去年就引进了探险者，并且在豪华车领域中，也布局了林肯飞行家。而两款车型的都取得了不错的销量成绩，尤其是探险者，月销量已经稳定在三四千的样子，排在中大型SUV细分领域中的前列。

或许是尝到了甜头，福特也是继续推出大七座SUV车型，在前几天，福特 领裕正式亮相，并在3月28日开启预售，如果顺利的话，4月份就能上市了。考虑到高端到豪华领域中已有探险者和飞行家，领裕由江铃福特生产，售价预计不会太高，甚至某些已经拿到车的4S店宣传起售价只要16万。

领裕虽是“庶出子”，但福特的“味”还是挺浓的。在外观方面，领裕采用最新家族式设计语言，前脸是标志性的六边形栅格造型，两侧大灯狭长犀利，并在端部进行了勾角设计，相较于福特以往的“浓眉大眼”，更显几分魅惑和设计感。

车身侧面，采用偏向平直方正的线条造型，D柱接近直角，轮毂设计也很平庸，虽然看上去不够时尚、运动，但大气硬朗，不掉价，也更符合本身家用大七座SUV的定位。尾部没什么层次感，扁平带勾角的半贯穿式尾灯以及双变排气管设计稍显活力气息，冲散了不少沉闷感。

相较于外观，领裕的内饰就显得精细了许多，整体设计风格比较接近新款锐界。中控台布局简洁宽阔，并进行了小分层，与时下流行的贯穿双连屏搭配地更加融洽。用料方面主要以软性材质覆盖，并通过褐红色的配色以及缝线处理来凸显皮质感，部分处还有仿木纹饰板，进一步提升档次。换挡台是很新颖的悬浮双层式设计，采用旋钮式换挡机构，比较的有格调。

尺寸方面，领裕长宽高分别为4905*1930*1755mm，轴距2865mm，整体尺寸在途昂、探险者等同级中大型SUV车型中，并不出众。至于车内乘坐空间到底如何，还得实际体验才能获知。值得一提的是，领裕尽管有七座车型，但它主打的却是6座市场，如果选择6座，第二排为独立座椅，可前后移动以及靠背调节，并配备了加热、通风功能，将会有更享受的乘坐体验。

动力方面，领裕目前公布的一款车型搭载的是一台型号为ECOBOOST·4G20D6L的2.0T发动机，最大功率224Ps，最大扭矩360N·m。这台发动机在长安福特车系中并未出现过，个人猜测是江铃和福特合作研发的，算不上纯福特发动机，并且传动部分也未用上8AT或者10AT，而是很一般的6DCT变速箱。到底是福特“庶子”啊，差别待遇很明显。

如果领裕真的像某些4S店所宣传的那样，起售价在16万左右，竞争力还是很不错的。但有一个问题是，江铃福特表面虽然是合资品牌，但在很多人印象中，只不过是挂福特标的国产品牌，旗下车型除了撼路者是正儿八经福特车，其余血统都不纯正，今天从领裕的动力配置也能看出来。所以如果把领裕当做一款国产车来看，它就不见得比长安CS95以及刚上市星途揽月等同级车型更有吸引力。

此外，中大型SUV这块细分市场体量并不大，因为国人虽然爱大车，但大车意味着售价、油耗上升，操控变差等一些列问题。与其说国人爱大车，倒不如说不喜欢小车更准确，大多数消费者仅止步于紧凑型SUV。而且随着近一两年中大型SUV车型的不断增多，这块市场会愈发显得僧多粥少，比如领头羊的理想ONE以及途昂今年2月销量分别只有2300、2071台（淡季也是原因）。所以领裕想要很受消费者待见，我认为是不可能的事情。