【车市百晓生】从海外发布开始就吊足了人们胃口的，大众ID.这一次终于来了。伴随着 一汽-大众ID.4 CROZZ的全面上市，我们也终于领略原汁原味MEB平台的大众ID.的风采。

如今的新能源消费者关注的，除了价格和政策之外，选车最重要的无疑是设计、科技、驾驶、安全性这几个维度，因此我们也从这这些维度来体验这台一汽-大众ID.4 CROZZ。

自从ID.系列曝光那一刻开始，大众就开启了以光为媒介的设计风格，这样的设计从ID.4 CROZZ整个前脸就可以明显的看出，从会发光的VW标识开始向两侧扩展。

通过光带勾勒出多边形前大灯的轮廓，同时内部灯腔除了LED射灯之外，还伴随着无数点缀的光点，这些都组成了如今大众ID.家族的外观上的沟通语言。

在突出了灯带之外，ID.4 CROZZ通过良好的冲压技术，将前脸分为上下两个部分，下方更加粗壮的保险杠以及运动化的前唇设计，突出了一种运动感与安全感，也让ID.4 CROZZ更具视觉冲击力。

ID.4 CROZZ所具备的沟通式的灯光表现不仅仅存在于前脸，它的尾部同样是一组包裹着LOGO的灯带设计，分时点亮的设计再加上3D立体的灯腔设计，让它的尾部同样有着独一无二的沟通体验。

除了外观上的沟通之外，ID.4 CROZZ的内部同样是以光作为与车内成员沟通的方式。在极为简约的内饰布局中，安插了多组环绕式的灯带，同时灯带以30色的呼吸时呈现出来，当你和ID.4 CROZZ相处一段时间后就会发现，不同的灯语会代表不同的车辆状态，未来的你只需要看灯就可以明白车辆的一切。

每当夜晚，华灯初上，当你打开ID.4 CROZZ全景天幕时，车内的氛围灯加上城市中映射进来的斑斓灯光，无疑可以为你的每一次旅程都描绘一次不同的体验。这也许就是ID.4 CROZZ想要呈现给你的视觉体验吧。

当然，面向未来的MEB平台所诞生的ID.4 CROZZ除了全新的设计理念之外，还有面向未来的科技体验。

如果你一上车觉得它的液晶仪表只有这么小而叹息，那么你可能就会错意了，因为设计师真正想让你看的东西在风窗上。

ID.4 CROZZ所提供的AR-HUD目前在智能电动领域还是独家，它除了可以让你不再低头去看仪表盘读取行车数据之外，还可以根据你与目标的距离，来调整显示的方式，达成一种渐进式的读取体验，从而避免诸如导航中错过路口的问题。

另外基于12英寸的中控大屏，你可以在其中找到一切你想要调整的功能以及获取的多媒体信息。当然，如果你觉得操作起来很麻烦，那么一句“你好，大众”唤醒语音交互系统之后，在这背后给予你支持的不光是简单的语音交互而已，远程车辆控制、智慧导航、娱乐APP、和生活类服务都会成为增加你生活乐趣的伙伴。

当然，对于驾驶员来说，驾驶辅助系统一定是不可或缺的，ID.4 CROZZ搭载了一键式领航的全速域驾驶辅助功能，在160公里/时的时速内，它可以提供出色的车道保持和方向助力，同时针对各个使用场景都提供预碰撞的保护，对于新手司机而言还是具有很强实用性的。

一直以来无论是大众的纯电动车还是混合电动车，它的驾驶感觉都是与燃油车无异的那种大众一如既往的操控体验的，同时由于电动车“直给”的特性，在起步阶段甚至要优于涡轮增压的车型。

而进化到ID.4 CROZZ时，它强大的电机、更低的中心以及前后独立悬架带来的稳定感，再加上DCC的加入，让它在场地体验时的感觉根本不像一台SUV。无论是直线加速、紧急制动、U型弯道、紧急避让、蛇形穿桩都能给带给驾驶员很强的信心。

而在城际驾驶体验中，由于ID.4 CROZZ的原生性，因此它可以它的三电匹配更加完善，充放电过程更加流畅，因此带来的加速和动能回收体验也更好，同时它的整体电耗也能够得到很好的控制，因此它的550公里续航是更加贴近于真实使用场景的，如果是纯城市路况下，它的续航还会更高。

对于纯电动车的体验而言，最后要说的一定是安全。其实作为传统造车企业，一汽-大众相比于其他科技公司造车而言，本身就更加严谨，不会追求所谓的高续航而让自己的产品存在哪怕一丝安全隐患。

ID.4 CROZZ使用的是容量为84.8千瓦时的电池组，通过197项检验远超国标179项，因此在安全性上是有所保障的，同时在充放电方面，它的直流充电功率高达100千瓦，这也是目前同类产品中比较高的存在，要知道目前符合120千瓦功率的充电站普遍布局在城际高速上，用于快速补电，这台ID.4 CROZZ可以在30分钟补充近300公里的续航，因此它是一台具备城际续航的纯电动SUV。

既然是一款产品，那么它就不是孤立存在的，更何况又是在国内这么纷繁复杂的新能源市场中呢。作为一款主力价格区间在20万的合资品牌纯电动车型，它无可避免的会直面如今依旧火热的特斯拉。相信在大众品牌的影响力以及ID.4 CROZZ的产品力的威压下，毛豆3降价可能又不远了。