提起军用越野车，国内的功勋车型当属212了，保家卫国也好，公务出行也罢，212家族那几十年在国内的影响力无人能及！改革开放之后，SUV车型不再是212一枝独秀了，国产和进口的各种竞争车型纷至沓来，深刻体会过212当年在军方的影响力，又目睹了民用SUV市场高额利润的北汽自然不甘寂寞，所以北汽推出了212的接班人：勇士！

如今大量服役的军版勇士，在研发过程中先后经历了几轮大的改进，从上个世纪八十年代开始先后经历了从北京吉普与北汽有限同时竞争研发，进而变成北京吉普将所有研制资料全部归入北汽有限。而发动机先后尝试过2.5和4.0汽油机，经历了如此复杂曲折的研发过程，最终在奥运会前装备了3.2柴油机的军版勇士与我们见面了！而今天的主角是北汽面对民用SUV疯狂抢购的火爆局面而推出的2.7升汽油民用版勇士。

这辆民用版勇士是2009年上牌的，虽然是民用版，但是其外形与军版没啥明显的差异，彪悍的形象设计能够清晰的表明勇士绝非等闲之辈！见棱见角的外观融合了奔驰G与路虎卫士的特点，从视觉效果上看，勇士形象设计做的相当不错！

为了空投的需要，勇士采用了复合材料在保证强度的前提下减轻重量，所以一身腱子肉的勇士体重保持在两吨的水平上。而为了作战需要可以翻折的前风挡，可以拆卸的顶棚，双油箱（民用版为单油箱），手动窗等细节之处可以看到这是为了保家卫国，可靠为先、实战而生的勇士！

虽然采用了复合材料减重，但是勇士的前杠可不是塑料的，钢制护杠的中间部分安装了原厂的绞盘，由于是胎里带的配置，所以验车的时候可以免拆了，两侧用黑色钢管做的护杠让勇士看上去更加强悍，这种设计既保证了比较大的接近角，也便于野外作业。

勇士的侧面并没有其他民用SUV上常见的复杂腰线，简简单单、直上直下的造型让民用版勇士依然透着军人的威武！需要说明的是黑色轮圈可不是汽配城里的作品，因为这是战备任务的需要。

容易让人忽视的就是车顶的玄机了，受制于时间所限，这个硬顶敞篷版的拆卸就等着各位客官亲自尝试了。而车顶上一大一小两个预留孔依然是军车的特色。

看到侧面的照片大家最关心的就是这位爷离地间隙是多少？官方数据为205mm，接近角和离去角分别为42和33。205mm的离地间隙可能和大家所了解的235mm或是230mm稍有差别，这个数据确实和硬朗的外形差异比较大，毕竟这位爷的身材看上去可不像是个离地间隙只有205mm的主。

外挂备胎是勇士的一大特点，方便野外环境更换轮胎的操作，但是后备厢的开口就远不如这个备胎来的实用了。因为这个开口的尺寸实在是小了点，即使不考虑居家生活的军用版勇士也得考虑搬运武器弹药时的效率，海阔试车实际体验的时候感觉这个后备厢的高度和尺寸确实有些费劲，莫非外挂大备胎就需要个小尾门来适应？

后备厢里的设计只有一个原则：简洁！既然勇士的门槛这么高，后备厢地板就必须是平整的。放倒后排座椅的操作流程和常见的家用车不太一样，如果放倒靠背之后还嫌小就可以掀起坐垫，这样就找到点卡车的感觉了！虽然空间够通透，但是搬上搬下的时候这门槛也忒给力了。

勇士民用版分为五门版和长轴三门版，所以今天这位五门版的后排座椅和普通的民用汽车一样，不一样的就是乘坐的舒适性and高底盘带来的上下车便利性。稍显陡峭的靠背让乘坐感受不是太理想，还好座椅的柔软度还不错，膝部空间也达到了一拳多的水平。如果要对比一下的话，勇士的后排乘坐舒适行还是要好于四门版牧马人的后排，考虑到携带武器的士兵对于后排空间和储物空间更多的需求以及野外长时间巡逻对于座椅舒适度的考虑，这个座舱的设计思路其实可以做得更周全。

 勇士五门版的后排既没有空调出风口，也不提供啥储物空间，值得肯定的是还提供了后排安全带。就这个后排座舱的现状而言，对于极热极寒地区的用户可不是啥好消息，毕竟这车的顶棚属于可以拆卸的。

 驾驶席的感受要比后排好点，座椅柔软度还不错，看到座椅底下极其粗壮的钢制底座，也就知道这个座椅的调节功能不会太复杂，和牧马人、陆地巡洋舰、帕杰罗等民用越野车相比，军用设计就要用简单、坚固、可靠的标准来衡量了！

  内饰设计比212时代and小切时代还是要有所进步！见棱见角的中控台顶端提供了多功能显示屏，虽然屏不算大，但是丰富的内容还是很适合野外作业的。稍显遗憾的是这辆车的显示屏已经下岗了，旁边还在正常工作的水平仪也是硬派越野车的典型配置。这一对仪表从实用性上看还是蛮不错的。

方方正正的中控台和仪表台以及副驾驶前面的扶手都和硬朗的外形蛮呼应的，简洁直观的中控台对于执行巡逻侦察任务的军车来说是根本。不过在稍显严肃的座舱中看到CD唱机以及多处储物格，还是让人感到了勇士对于和平生活的热爱！

民用版勇士在北京地区能看到的都是2.7升汽油版，看到这可别想歪了，这可不是大名鼎鼎的2TR，不过150马力和235牛·米的动力储备倒是和2TR差异不太大，慢松离合即可让这位爷走起，只不过怠速状态下的行进速度如果用民用越野车的标准看就属于健步如飞了，对于军车来说这是正常的设定，毕竟着车就走这四个字在执行战备任务时和上下班时的理解还是有差异的。

 五速手动变速箱的行程不算短，挡位之间切换还是比较清晰的，比去年试驾的BJ40手动变速箱要好一些。需要适应的就是每次升挡的时候一定要适当的提升转速，否则抖动的感觉会很明显，这一点和手动挡普拉多2700的表现有些差异。

车速提升到60公里的时候，座舱噪音比海阔试车去年试驾BJ2023新车要低，毕竟勇士不是212时代的产品了，但是体形魁梧的勇士再提升速度的话，这车的直线行驶能力就要考验您的手上功夫了。当然，车主在发稿之前所做的大保养也许会解决这个问题。好处就是这车的油耗比想象的低~甚至低于BJ40。

 除此之外就是沉重的离合器了，车主表示即将去做一次大保养，这个锻炼腿部肌肉的健身离合器就会表现得更加轻盈。总体上看这车的日常驾驶还是比较轻松。需要适应的就是行走在人群密集的场所一定要小心，高大的车身导致对侧后和正后方的路况观察受限，再加上沉重的离合器，这位爷颇有几分龙遇浅滩的感觉。

这辆车可以提供高低四驱，但是前后轴上设置差速锁或是电控防滑之类的就不是勇士所擅长的，还好二代勇士会很好的解决这方面的不足，除了切换的时候冒了一脑袋汗之外，这套四驱系统还是可以完成自己的职能的。如果想和牧马人罗宾汉一起完成高难度的越野项目，勇士还有不少可以提升的空间。顺便说一句在拍这几张照片的时候，发现这辆没有倒车雷达和倒车影像的勇士在倒车时的独特，各位看官猜猜挂上倒挡的时候这车会有啥与众不同之处呢？　

经过威武的路试之后，这位卸甲归田的民用版勇士静静的停在路边就一直享受着围观、询问与拍照的待遇。看得出来形象设计是勇士的一大亮点！稍显遗憾的是这个时候发现变速箱疑似有些渗漏，对于这辆没怎么出过大力气的民用版勇士来说，还真的需要做一次大保健了。

目前三代军的订单已经被猛士拿走了不少，各位可得看好了哈，这里说的是猛士不是勇士，更加适应反恐以及低强度境外作战使用的长轴装甲版还有衍生出来的6X6装甲版本，都是目前的一代勇士以及二代勇士所无法超越的优势，二代猛士能干的活二代勇士不能都接过来，但是二代勇士会干的活二代猛士全都能做到。所以一代勇士在各军种大规模装备的局面在二代勇士身上很难延续了。

    谨以此文纪念儿时的记忆212，青葱岁月的小切，看着长大又濒临淘汰的勇士！