撰文/摄影 David

一路南下，在充满热带风情的海南岛，我们遇到了Jeep新 指南者。其实这并不是Jeep指南者和海南岛的第一次邂逅，在4年前这一代Jeep指南者刚刚国产的时候，首次试驾活动也是在海南岛举行的，所以这一次重逢意义颇多。 

对于Jeep品牌来说，虽然眼前的Jeep新指南者不过是一款中期改款车型，但事实上它可是承载着重任而来的，因为在Jeep品牌中，Jeep指南者车型要占据半数的销量，其重要意义不言而喻。而且其实近年来广汽菲克的销量并不算很乐观，甚至可以说处于困境之中，所以它们也确实需要一款能有更多亮点的车型来刺激一下市场。 

外观造型方面，乍一看Jeep新指南者似乎并没有发生太多改变，不过当你仔细观瞧，必然能发现其中奥妙。七孔进气格栅绝对是Jeep家族最具辨识度的外观特征，也是Jeep家族长久以来外观上最为关键的设计元素，在Jeep新指南者上经过设计，演变出一个全新的被Jeep称为星耀梯形参数化烫印的七孔格栅造型，令新车拥有更高的辨识度。同时标志性的双拼车身设计也有所改变，更好地将Jeep新指南者“都市”和“越野”的双重个性展现出来。此外Jeep还非常厚道地给全系车型都标配了全LED反射式前大灯，这也是一个关键的提升点。 

相对于外观上的“小”变化，内饰才是“大”提升。Jeep新指南者的内饰采用了全新设计，从左至右的横向贯穿式中控台相比过去更为舒展，可以很好地拉伸横向视觉宽度，拥有不错的观感，配色方面除了纯黑以外还拥有很有质感的黑棕选项。 

同时科技也成为车内的关键词，10.25英寸全液晶仪表盘+10.1英寸中控屏幕的组合让Jeep新指南者的科技指数达到历史新高，而且是除了入门的两款车型外，在其余五款车型上都是标配，相对来说还是比较厚道的。与大屏一起出现的还有全新的腾讯TAI 3.0汽车智能系统，可以通过智能语音交互管家“叮当助手”移动互联网和用车无缝相连，无论是播放音乐、设置导航，还是查询天气、寻找美食，只要唤醒它就能轻松完成，实际测试中可以发现确实要比Jeep过去的其他车型强上太多，但是倒也不至于完美，算得上的中等偏上的水准吧。 

Jeep新指南者搭载的还是那台代号为GSE-T4的1.3升直列四缸涡轮增压发动机，从参数来看，最大输出功率173马力，峰值扭矩270牛•米，算是1.3T发动机中很优秀的存在，甚至接近一些2.0T的低功率版本，如此的动力驱动车辆绰绰有余，不用过多担心。不过需要注意的是，虽然Jeep新指南者的油门调校算是比较灵敏的了，但是在加速初段还是需要略微等待动力的爆发，270牛•米的峰值扭矩会在每分钟1850转时到来并一直持续到每分钟4000转，所以更好的加速表现和响应还是在中转速区域，至于后劲儿，应付高速120公里/小时的速度肯定的足够的，不过再往上的冲劲儿可就不那么足了，当然日常使用也用不到这块。 

在我们试驾的四驱版车型上，与这台发动机相匹配的是9挡手自一体变速箱，拥有不错的换挡平顺性，日常驾驶非常乐于积极升至高挡位，可以提升一定的燃油经济性，而且这第9挡也不是虚设的，在时速100公里左右就可以挂上9挡用于高速巡航。在两驱版车型上配备的是7挡DCT双离合变速箱，此次没有试到，就不做过多评论了。 

在传统观念上，这个级别的城市SUV很难拥有不错的越野能力，但是别忘了Jeep新指南者可是来自越野专家Jeep品牌出品，很好的通过性也是Jeep新指南者与同级别产品最大的不同所在，它所配备的Active Drive智能四驱系统给人带来不小的惊喜。在柔软的沙滩上，将驾驶模式切换至沙地模式，Jeep新指南者可以轻松应对，哪怕遇到很深的车辙或者沙坑，只要稳住油门控制好方向，Active Drive智能四驱系统便能够带你脱离，而且这还只是普通版的Jeep新指南者，想要更强的越野表现，可以选择Jeep新指南者Trailhawk高性能四驱旗舰版车型，拥有专属越野功能页面和更优越的通过性数据，可以带你征服更多复杂路况。当然必须要说明的是，这里所说的不错的越野能力前提是在同级别同价位产品中相对而言的，即便是Jeep出品，也不能跟那些越野特长生去比拼。 

对于Jeep新指南者来说，它不仅可以满足你日常通勤的使用需求，还能带你走出城市去探寻郊野的乐趣，无论是在海边，还是在山间，Jeep新指南者都能陪伴你为你指南。