如果我没记错的话， 风行T5 EVO从发布到3月22日上市已有4个多月的时间，可以说是姗姗来迟。不过，尽管晚到，但它的热度还是保持得不错，此番正式上市，也终于公开了它的指导价：10.39-13.69万，并推出了4款车型。

风行T5 EVO的颜值表现算是不错，而且与自家的风行T5/T5L截然不同，风格上犀利中带着动感。前脸处的大嘴格栅与犀利头灯的组合带来了不错的辨识度，正脸望去仿佛一位单眼皮青年向你发出怒吼，营造出一定的侵略性。车侧部分的腰线刻画也比较到位，后翼子板延伸到车尾的后半段腰线营造出当代车型该有的力量感。车尾处则相对简洁，时下流行的贯穿式尾灯没有缺席，下方的双边共四出排气更是显得十分夸张，只不过偏小的尺寸对视觉效果的提升比较有限。车身尺寸方面，风行T5 EVO的长宽高分别为4565/1860/1690mm，轴距为2715mm。

内饰方面，风行T5 EVO风格继续活跃，T字型中控台展现出该有的层次，圆角处理的双联屏设计也蕴含着一定的巧思，圆形出风口的设计看起来也比较精致，物理按键和旋钮的加入也便于日常盲操，总的来说这套内饰值得肯定。

至于配置方面，风行T5 EVO也展现出了国产SUV该有的高性价比，全系标配的就有后驻车雷达、倒车影像和定速巡航，中高配车型还配上了360度全景影像、自适应巡航、车道偏离预警、车道保持、前碰撞预警和主动刹车等功能。

动力方面，风行T5 EVO搭载1.5T四缸涡轮增压发动机，最大功率197马力，最大扭矩285牛·米，匹配7速湿式双离合变速箱，官方百公里加速时间为9.5秒，百公里综合油耗为6.6L。动力参数倒是挺有亮点，但破百9.5秒的成绩表现比较平淡。

总的来说，风行T5 EVO算是中规中矩，是当下这个价位的主流表现。而从这个价位的竞品车型来看，风行T5 EVO要突出重围的难度还是比较大，论颜值，长安UNI-T更有个性，而且爆发力更强；论名气口碑，哈弗H6、长安CS75 PLUS等车型影响力会更大。这只是我随口而来的几个例子，实际上还有许多实力强劲的对手，只能说风行T5 EVO要想取得高销量，任重而道远。