早在2019年4月的纽约车展上，基于TNGA架构打造的第四代 汉兰达便迎来全球首发。同年底，这款新车也在北美地区正式开售。不过，让很多国内消费者郁闷的是，该车国产版则迟迟没有明确消息。直到刚刚，广汽丰田宣布国产新汉兰达将在今年4月19日开幕的上海车展正式发布。

全新汉兰达的国产节奏真的慢吗？

为了在中国这个全球第一大汽车市场中占有更多的份额，各大车企也是费尽心思讨好中国市场，这一点在全新车的引入速度上也有体现。像目前奔驰品牌新车的入华速度基本都不超过6个月，奔驰C级更是创下了2月底海外发布，4月中旬国产版亮相的速度记录（目前信息其将在上海车展发布）。相比之下，全新汉兰达从海外发布到国产版亮相花了整整2年确实太慢了。

即使不跟其他品牌对比，单单拿丰田其他美版车型参考，全新汉兰达的国产节奏也确实很拉跨。作为参考，从海外首发到国产上市，RAV4经历了19个月、亚洲龙经历了14个月、凯美瑞经历了10个月、雷凌则只经历了6个月。

现款卖的太好，心中不慌！

从消费者的角度，全新汉兰达的国产化进程太慢确实让人很不爽，但看过现款汉兰达的销售状态，我们其实也能理解为什么丰田官方“拖着不上新”。2021年的今天，处于生命周期末端的现款汉兰达在部分地区仍需要加价才能提车。

虽然汉兰达的销量数据并不是特别突出，但供不应求的销售状态在30万左右合资SUV领域绝对找不到第二个，在同级别中依旧掌握着话语权，所以丰田官方确实也没必要把竞争力更强的第四代车型引入太早。相比之下，凯美瑞、雷凌、RAV4等产品面临的市场环境则要复杂的多，一旦更新不及时就会被对手落在身后。

全新汉兰达可期亮点确实不少！

广大消费者之所以在乎第四代汉兰达的引入时间，归根结底还是该车具有众多可以期待的亮点。首先在整车设计上，新车做到了让人眼前一亮，其前脸更换为大尺寸网状格栅设计，在飞镖状大灯的点缀下，看上去十分犀利，一改老款车型中庸、朴实的形象。

在侧面与尾部，全新汉兰达也应用了丰田最新的设计思路，上扬的腰线和肌肉感十足的后轮拱营造出很强的杀气。而尾部，新车则采用了与全新塞纳接近的X造型，精致、动感。

国产全新汉兰达的内饰造型还尚未曝光，但我们预计其将沿用海外版的设计，包括非对称式的大尺寸悬浮式中控屏、钢琴烤漆包裹的物理按键区、下方软性材料面板和半液晶仪表。虽谈不上高级，但也做到了亲和力十足，并且相比老款车型年轻不少。

按照惯例，国产后的全新汉兰达也将标配丰田智行安全系统2.5，包括带行人侦测的自动刹车、全速域ACC自适应巡航、车道偏离预警、车道保持辅助、交通标志识别、自动远光等功能，安全性比现款车型有着大幅提升。

美版全新汉兰达提供2+2+3的7座布局可选，其第二排座椅十分宽大、厚实，舒适度相比前辈有极大的提升。并且全部放倒后还可形成一个全平的空间，运输大件物品也不在话下。但目前还不知国产版是否会沿用这样的布局。

从此前的工信部申报信息来看，国产全新汉兰达先期提供2.5L混动版可选，其中发动机最大功率为192马力，但电动机功率暂未公布。另外四驱版车型预计将使用E-Four四驱系统，也就是通过电机驱动后轴，取消中央传动轴后可进一步降低对车内空间的影响。关于这款车的更多消息，我们也将保持关注。