不得不说，凭借着亲民务实的形象，五菱已经成为了众多国产品牌中，无论是销量还是口碑，都非常突出的存在。特别是去年推出的宏光MINIEV，更是成为了新能源市场中的销量“宠儿”，但除了它之外，五菱在去年在家用车市场还投放了一款重磅车型，同样是上市就热销，它就是五菱凯捷。

（奥德赛）

五菱凯捷凭借出色的产品实力，自去年11月上市以来就好评不断，更是被不少网友称为“平民 奥德赛”。虽说这样的称谓略显夸张，但既然有人这么表示，那肯定是有缘由。

（凯捷）

那么看到这，想必许多读者的问题就来了，五菱凯捷到底表现如何，它为什么能被称为“平民奥德赛”？笔者今天便来大胆地进行一番越级对比，让今天的主角五菱凯捷与本田奥德赛进行正面PK，或许能从中找出答案。

（奥德赛）

由于和奥德赛一样，五菱凯捷同样是主打务实、家用的领域，我们首先就从空间部分解读。尺寸上，奥德赛的长宽高：4847/1820/1702mm，轴距2900mm，这样的数据在家用车里面算是非常突出了；而五菱凯捷的长宽高为：4875/1880/1690mm，轴距2800mm，也同样是有比较优秀的表现。

（凯捷）

对比之下，可以发现五菱凯捷的长度以及车身宽度是要更优的，虽说在轴距、高度方面五菱凯捷是比不过奥德赛。但作为一款10万级的家用车来说，在对比奥德赛的情况下，五菱凯捷在尺寸上竟然差距并不是太大，甚至长度及宽度还要更优，由此可见它的尺寸水准完全是达到了越级水平。也就是说，五菱凯捷的实际空间将会更佳，特别是横向空间，可能要比奥德赛还宽敞一点。

（奥德赛）

（奥德赛）

既然有着宽敞的空间，那么肯定少不了舒适性体验。配置上本田奥德赛较为突出的，还是它第二排的两个独立座椅，当然仅限于高配车型。因为只有高配车型才拥有皮质用料，并且配有腿托。而加热、电动调节等功能，更是只有顶配车型才有，虽说体验肯定是非常舒适、享受，但价格也不便宜。

（凯捷）

（凯捷）

反观五菱凯捷，作为一款10万级的家用车，说实话它的舒适性配置，真的是让人拍手叫好。从中配车型开始，五菱凯捷第二排的独立座椅，便采用了皮质用料，并且还带有腿托、左右调节等功能，底部的滑轨还支持四向移动。凯捷的整体配置和奥德赛差距不大。所以就舒适性表现来说，五菱凯捷同样是有着越级的表现。

（奥德赛）

（奥德赛）

最后再来看一看实用性部分，本田奥德赛内部座椅，采用的是2-2-3的七座布局，整体空间利用率偏向于常规，无论是乘坐体验还是实用性，基本上都算是中规中矩吧。此外它的第三排座椅可以放倒或者拆除，如果是放倒，那么座椅仍有一定的占用面积，实用性有着局限；而如果是拆除，虽说载物能力要更优，但实际应用场景下不太方便。

（凯捷）

（凯捷）

而这一点五菱凯捷便做得很好，虽说它是一款采用2-2-2的六座车，但是却使用了“4+X”的空间理念，从而成为了一辆家用“大四座”。因为五菱凯捷的第三排座椅不需要放倒或者拆卸，而是能够完全隐藏收纳进后备箱之中，形成一个纯平的空间。也就是说，在六人使用的情况下，那么五菱凯捷就是一款“大六座”。如果只是一家三口出行，那么五菱凯捷就能够通过后排收纳，从而成为一辆家用“大四座”，不仅有着舒适的乘坐体验，实用性同样表现优秀。

（奥德赛）

（凯捷）

所以通过大致对比不难发现，五菱凯捷能够成为同级市场的热销爆款，同时还被成为“平民奥德赛”，也并不是空穴来风。就以空间实用性以及舒适性的表现来说，它完全是有着越级的水准，特别是家用“大四座”的概念，很好地切合了如今普通家庭的用车需求。再加之更为亲民的价格（8.58-13.48万），从而成为一款受到众多层次消费者喜爱的“平民奥德赛”，也是合情合理的。