卡宴这款车不管懂不懂车的人大都听过它的名字，作为百万级SUV，对标同级的宝马，卡宴操控不及X7，动力调校偏柔，必须深踩才能感受到发动机的咆哮。毕竟是超过2.2吨的车架，还达不到随心所欲，涡轮介入存在延迟，不尽人意。车主的想法很简单：在小区起步非常不好控制，踩一脚油门，加速感要过一会才有，油门点大了又容易出事，就想着刷个一阶，改善下动力响应。

首先附上11款保时捷卡宴3.0T升级前后数据对比——

原厂数据：马力333Ps 扭矩440Nm；

一阶数据：马力410Ps 扭矩540Nm。

外观方面，11款保时捷卡宴3.0T的车身线条十分流畅，为其营造出典雅的流线型。车尾的三维立体“Porsche”标志与灯组融为一体，辨识度进一步得到提升。车主就改了新款前后包围，加大轮毂等外观部件的小东西，其他硬件没做改动，主要是车主不太懂，改的话也不放心。

11款卡宴使用了一台3.0T机械增压的V6发动机，最大输出功率为245kw（333马力），最大输出扭矩为440牛米，传动部分，与之匹配的是一台8速手自一体变速箱。原厂实测零百加速7.31s，对于一台专注性能的四驱车来说，这个成绩有点拉跨了。

施工花絮：车主是小学足球教练，一下课就出来汇合了。结果在路上一直有小朋友打招呼，他说这个真的有点烦，小朋友太多了，不打招呼会树立不好的榜样，怕小朋友养成不好的习惯。

该车采用OBD直读操作方式升级，协议选择Continental Simos8.5。连接AT设备，成功读出原厂程序，把程序、铭牌和车况日志信息打包发给上海总部。

95油一阶0-100km/h加速实测6.29秒，比刷前提升1秒多！

车主升级反馈：“得，现在起步不踩油门得踩刹车了(调侃的语气)，效果比原厂好了太多，而且动力响应不是一个级别，以前要稍微顿一下现在直接干，直接迅速，这才符华这种SUV的气质，非常满意！”