曾几何时，小型车市场是各大汽车品牌的兵家必争之地，在这一细分市场，本田飞度和 大众Polo有着绝对的霸主地位，此外丰田致炫、雪佛兰赛欧、现代瑞纳等车型也都有过属于自己的高光时刻，这些小型车凭借着出色的燃油经济性和可靠性，再加上低廉的售价，一度成为了许多低预算消费者的购车首选。

最近这些年，小型车市场逐渐萎缩，很多小型车已经退出市场，而那些存活下来的小型车处境也不是很好。大众Polo自2019年换代之后，销量便一蹶不振，2020年仅卖出4.5万辆，本田飞度则在去年8月份完成换代，刚上市的时候呼声还很高，随后热度便不断下降。从飞度和Polo这两款车目前的市场表现，我们可以看出小型车不太乐观的市场环境，那么是谁抢走了它们的蛋糕？

飞度和Polo等小型车之前之所以能这么火，主要是因为低端汽车市场的选择太少，但现在的市场环境不一样了，合资品牌纷纷打响价格战，10万以内可以买到的合资车越来越多。像别克英朗、雪佛兰科鲁泽、大众朗逸、日产轩逸等合资品牌紧凑型轿车都已经降到了10万以内，它们的级别更高，有的价格还更加便宜，在性价比和实用性上碾压飞度和Polo这样的小型车。

随着技术水平的提升和市场竞争的升级，国产车的市场地位也在不断提高，10万以内的国产车更是数不胜数，既有包括吉利帝豪、长安逸动、奇瑞艾瑞泽GX在内的轿车车型，也有包括吉利缤越、欧尚X5、瑞虎8在内的SUV车型。这些国产车不仅级别更高，同时还有着更加丰富的配置，此外它们的产品实力也都不错，能够更好地满足消费者的出行，从进一步吞噬了小型车的市场份额。

不管是本田飞度还是大众Polo，它们在换代后的售价都有所提升，Polo的起售价直接提升到了9.99万元，而飞度则是8.18万元起售，这两款车的落地价都达到了10万元左右。一直以来，飞度和Polo等小型车给人的印象就是廉价，这也是它们的主要竞争优势，如今这两款车的定位越来越高，不再是之前那个亲民的姿态，自然也就失去了它们的竞争优势。

飞度和Polo的没落，并不是因为消费者不需要小型车了，而是因为在同样的价位内，消费者有了更好的选择，而归根到底，是这些小型车的产品力没有跟上不断变化的市场需求。我们可以看到，在过去这些年里，飞度和Polo的产品力几乎没有太大的进步，所谓的换代，也不过是小幅度的缝缝补补，并没有满足新市场环境下消费者对汽车的审美需求与功能需求，所以注定会被市场抛弃。