东风旗下有着东风风神、东风风行、东风风光等子品牌，品牌虽多，可细数这些品牌旗下的车型我们会发现，它们大多在5-15万的售价区间，并不算高端。而从销量来看，就拿东风风神来说，去年年销量才4万多辆。可见东风汽车集团旗下的子品牌，在国内的市场认可度也比较一般。

可就在这种环境下，东风汽车发布了高端豪华品牌——岚图。近期，岚图的第一款车—— 岚图FREE即将上市，据了解，该车的预售价可能在30多万。这就难免让人产生疑问：这么贵的岚图FREE，会被消费者认可吗？

首先，对习惯了东风汽车旗下车型亲民售价的消费者来说，30多万的岚图FREE价格难免有些高。显然这部分消费者，岚图是没办法“继承”过去的。换句话说，岚图是从零开始培养自己的用户。

问题在于，很多用户更倾向于宝马、奥迪、奔驰等传统豪华品牌，即便有愿意尝鲜的人，也容易被特斯拉、小鹏、蔚来、理想等造车新势力吸引。这就导致岚图FREE开局地狱模式，让人为其忧心。

其次，岚图FREE并没有给出属于自己的独特的优势。比如提起宝马，我们都知道是操控；提起理想ONE，我们都知道是增程式；提起蔚来，我们知道它的女王座驾......但具体到岚图FREE，我们会发现它每个方面似乎看起来都不错，但组合到一起，却很难找出一个特别的亮点，让人一提就会想到它。

具体来讲，岚图FREE有纯电、增程两种能源类型。其中增程式采用1.5T四缸发电机，在平顺性方面相比理想ONE的1.2T的三缸有着先天的优势。而且岚图FREE的发电机可以加92号汽油，用车成本方面理论上会比理想ONE更省。

但问题在于，岚图FREE只是做了优化，并没有拉开特别大的差距。就好比锤子手机，它的Smartisan OS相比其它的安卓系统无疑在某些方面更有优势，但这种优势并没有转化为销量。而其中的重要原因，小编个人认为就在于它起步晚、发布迟、面对已经养成习惯的用户，在没有突出优势的情况下，对用户来说两者的差异并不会很大。

此外，岚图FREE纯电动版车型的续航为500公里。作为一个中大型SUV，这样的续航称得上不错。但和同级别的蔚来ES8比起来，续航还是差了点意思。而目前因为充电不方便，续航又是消费者格外看重的地方，两两相加，就更衬托出岚图FREE的劣势。

最后，岚图为了不让别人把它把东风汽车放在一起，决定自己搭建销售渠道，最近五城六店的事情闹得很火。问题是，这也才6店而已。消费者平时的保养、维修，不可能不考虑去4S店的方便程度。这一点，亦限制了消费者对岚图FREE的接受度。

总的来说，岚图FREE虽然势头很火，但仔细想想，需要进步的地方还有很多。都说“打铁还需自身硬”，小编觉得，万一岚图FREE没取得理想的销量，可不能怪这届消费者不行。