大众在国内显然有较高的影响力，旗下车型的销量也很高，比如说途观，该车是大众推出的首款国产SUV，在2010年上市后仅用6年便获得累计百万台的销量，可谓深得消费者欢心。而如今途观虽然停车，但定位于中型SUV的途观L却仍然活跃于市场中，且销量仍然和途观一样，在SUV市场中名列前茅。不过，作为一款大众打造的中型SUV，途观L在设计上难免偏向于稳重端庄，年轻人或许会嫌弃途观L有些老气，所以大众基于途观L，打造了另一款轿跑SUV——途观X。

事实上， 途观Ｘ不是大众推出的第一款轿跑SUV，早在它出现之前，大众就基于途昂推出轿跑SUV途昂X，并在市场中获得不错的口碑。也正是因为途昂X的成功，才让大众更有信心推出定位更接地气的途观X。而作为中型SUV的途观X，目前的指导价是24.59万-30.59万，这一定价要比途观L略高一些，不过参考宝马X4定价高于宝马X3、奔驰GLC Coupe定价高于奔驰GLC等案例，途观X比途观L定价高也就不难理解了。

外观上，途观X给人的观感和国产途观L截然不同，这是因为途观X采用了海外版Tiguan身上的全新设计语言，前脸的格栅尺寸比途观L更大，不过仍然保留了“山岳”造型的中网饰条，部分车型的中网还增加了R尾标。值得一提的是，途观X采用了大众最新的扁平化车标。两侧的大灯有些类似于第八代高尔夫，灯组由两条近似于L型的灯带填充。车身侧面能看到轿跑SUV标志性的溜背，再搭配上略微上扬的车身线条，让整车看起来更年轻更动感。尾部则能看到贯穿式的尾灯，并且在灯带内部还增加了多枚倒Y型灯源作为点缀，不点亮也很有辨识度。同时，在车标下方、尾灯中部加入了“TIGUAN X”英文铭牌，让途观X成为了又一款尾标带字母的大众车型。

途观X的空间也不会让人失望，4764/1859/1628mm的三围、2791mm的轴距足以让途观X达到中型SUV的主流水准，甚至于该车的轴距还比途观X略长一些，因此乘坐在车内并不会让乘客觉得局促。当然，途观X毕竟是一款轿跑SUV，它的溜背设计难免会影响到后排的头部空间和后备箱空间，在实用性上显然不能和原版的途观L媲美。

相比起外观，途观X的内饰设计就少了几分新意，是大家都很熟悉的大众风格内饰，中控台上仍然是嵌入式的空调出风口和中控屏，往下是触控式按键，搭配上全液晶仪表盘之后，让车内多了几分科技感。同时，途观X的方向盘造型虽然没有大改，但是方向盘上的大众车标却做出了更改，途观X也因此成为了国产大众车型中首款使用全新方向盘LOGO的车型。此外，该车提供L2级驾驶辅助、后排排独立空调、自动泊车入位、10个哈曼卡顿音响等功能。

至于动力，途观X全系搭载2.0T发动机，不过提供高低两种功率调教。其中，低功率版本车型最大功率为186马力，峰值扭矩320牛米；高功率版本车型最大功率220马力，峰值扭矩350牛米，均匹配大众经典的7速DCT变速箱。同时，高功率车型还标配全时四驱，具有最多5种驾驶模式，更能适应恶劣路况。

总的来说，要是你嫌途观L老气，那么途观X显然会是一个不错的选择，它的整体颜值更高，产品力也不弱于途观L。事实上，途观X还真的得到不少消费者的认可，它在2020年12月收获 4844辆的单月销量，对于一款定价20多万的轿跑SUV而言，这个销量显然不算差，看来它已经得到用户的认可。