AION Y预售10.59-14.99万元！ 3月29日晚上，广汽埃安向国内电动SUV市场投下了一颗“重磅炸弹”。

在活动后的专访环节中，有媒体向广汽埃安高层提出了一个“直击灵魂”的问题，AION Y卖到多少辆才能达到爆款的标准？不同于其他厂商在面对这种问题时的打马虎眼，广汽埃安新能源汽车有限公司副总经理肖勇给出了明确的答案。

“AION Y首先希望成为细分市场的冠军，这就需要月销量在5千辆左右，第二个目标希望可以和同级别价位燃油车展开直面竞争，那么月销量就要突破1万辆，打造成一款拿得出手的产品。”

一、埃安Y成为爆款的潜力与实力

事关汽车行业未来如何发展，大致已经有三条定论。

1、汽车已经从“硬件”销售，逐步转化成“硬件+软件+服务+移动出行”。车企卖车的利润不再源自销售，而是用户买车后的全使用周期与其产生的联系，包括软件升级、出行服务。仅靠卖车赚钱的车企，已经没有多少发展空间。

2、市场进入存量竞争，不过买车的人却没有减少。产品同质化严重，不是产多少就能卖多少的时代，差异化才能获得市场。

3、汽车用户正在发生新时代下的新迁移，老一套的产品和营销手法已然失效，车企高管与执行层都要跳脱出经验主义，判断新生消费主力军的喜好与发展规律。

关于以上三点，行业内统一将其归结为“年轻化”。

在95后乃至00后逐步崛起的时代，车企愿意花费大量的精力研发他们喜欢的产品，不惜一切代价拉近与他们的距离，就连各类线上线下活动，也都要冠以“年轻化”的口号。

肖勇则对广汽埃安眼中的年轻人进行了进一步剖析。“年轻的一代我们也管他们叫进击的一代，他们是爱尝鲜、渴望新奇体验的一群人，而且很多时候有很多奇思妙想，我们发觉他们的能力体现在创新，可能比我们这一代更善于突破，我们能做的就是可以把我们的产品做得迎合他们的需求。”

早在去年广州车展首次亮相时，AION Y就被誉为“最概念的量产车”。仿若天空之城的整体姿态，带来可撕裂空气的0.278Cd超低风阻系数，辅以天使之翼全LED大灯、星辰之轨尾灯、皓月之芒轮辋以及清风之韵D柱饰板，广汽埃安还为AION Y量产了多款个性搭配，包括前唇、行李架、轮眉在内的多种饰件都可放开选。

广汽埃安GEP 2.0纯电专属平台的助力下，以2750mm的越级轴距，打造出超越S级的车内空间，配合14.6英寸大屏和Tony Bongiovi大师调音音响，AION Y可变身顶级私密影院，AION Y给年轻人带来的不仅仅是一辆车，更是生活方式的延伸。并且10.59万元的起售价更是堪称“价格屠夫”，非常适合初入社会，并具有一定存款的小年轻们。

二、如何真正走入“进击的一代”Z世代的世界——埃安的一次示范

肖勇口中的进击的一代主要集中在95后乃至00后，也就是我们常说的Z世代。

哈佛大学经济学家本杰明·弗里德曼有个论断：经济增长会影响国民性格。在经济高速增长时期，人们会更自信、更积极上进、更包容开放。如果说80后和90后是伴随互联网成长起来的人群，那Z世代可以说是从出生起就与互联网融为一体，拥有更快接受新鲜事物的能力。

而他们选择汽车产品也有一些不同以往的观点。

1、颜值主义，好看的才值得关注。

2、注重产品价值，而不是品牌

3、圈层文化突出，买车更是“买”一个圈子

着眼于AION Y的全新形象以及此次活动的举办，可以说广汽埃安将年轻化拿捏地“稳准狠”。

相较老一辈用户，Z时代重视产品质量和产品体验，不会拘束于传统意义上的品牌差距。古惠南也强调，品牌本身就是一个价值，高低不是说车多贵，而是你带给我多少价值，所以有没有价值首先看开这车有没有面子，一个是社会价值，一个是用户价值，社会价值是对社会做过多少贡献，用户价值要让我们的用户开我们的车有获得感、满足感。

广汽埃安此次最大的变化，莫过于让品牌宣传真正意义上匹配新的用户沟通习惯。整场活动大部分时间都在围绕与《王者荣耀》的跨界合作、以娱乐形式输出AION Y的产品亮点、AION车主的走秀以及盘尼西林的劲爆演出。如果不是肖勇最后时间上场来公布预售价格将我们拉回到现实，整个活动甚至可以算是一场游戏迷和歌迷的狂欢。

传统汽车厂商指望在某电视台黄金时段投放一条广告就能覆盖14亿人的时代早已过去，此次与与王者荣耀的合作，堪称是此次活动，乃至广汽埃安营销的点睛之笔。现象级手游“王者荣耀”堪称近几年手游界的最大赢家，发展至今已经成为时下年轻人居家旅行必不可少的交流方式。

广汽埃安通过活动前举办王者荣耀比赛，以及邀请DYG战队来展台，无疑大幅增加了品牌声量。如果将汽车市场比作王者荣耀的战场，那么AION Y的每一种配色和版本就代表了不同的英雄，它们各自定位不同，也代表了不同车主的生活态度，将AION Y如同王者荣耀一样融入年轻人的生活。

广汽埃安新能源汽车有限公司总经理古惠南也透露道，AION Y的上市活动都是90后的同事策划的，包括邀请车主、与王者荣耀合作等等。即便作为总经理，古惠南也只是在活动头一天才了解了整个流程，并且只发表了“注意安全，别乱说话”这一个意见。

在Z世代引导的环境下，车企的营销需要联合诸多流行元素，在潜在车主身边形成具有爆点的话题圈、兴趣圈，通过跨界元素让他们来了解汽车产品。互联网的快速发展打破了车圈原有的营销逻辑，正在迫使车企与用户间构建新的联通方式。在去中心化的传播思路下，多层次、多频率的精准营销，将决定车企未来的成败。

三、独立后的未来

广汽埃安在2020年广州车展时宣布独立，品牌定位是希望打造高端智能电动车品牌。古惠南进一步解释道，“广汽埃安通过这几年的努力，实际上已经形成了我们品牌的基因，总结起来有几点：第一点是先进，埃安品牌打造了专门的电动车工厂、独立的销售渠道等等，这些都是我们要朝着汽车新四化努力的方向，包括研发、制造、销售、产品、技术等。”

从市场表现来看，目前在售的AION S堪称紧凑型纯电动市场中的爆款产品，目前也仅落后于特斯拉Model 3。而去年上市的AION V也沿袭了大空间、高智能的产品特点，在A级纯电动车市场站稳了脚跟。可以预见到的是，拥有设计、配置、续航、价格四大优势的AION Y，上市后也定会成为一个热销产品。

不过我们纵观近半年来的电动车市场，传统车企正在加快高端品牌的打造，例如上汽在推出R品牌后，又即将推出智己汽车，吉利的极氪、东风的岚图也都对30万元级以上的电动车市场虎视眈眈。而定位高端智能电动车品牌的AION，则更偏向10-20万元级市场，这是否会影响用户对于广汽埃安的认知？

古惠南则认为，“做高端智能电动车品牌应该是可以给客户带来溢价能力的，不管我们的车是高端、中端还是低端产品，要让客户买我们车的时候愿意掏更多的钱，他觉得值得。和同行比的话，同样价格的产品愿意买我们的，因为我们的更好。”

中国品牌高端化一直是行业内想解决的难题，许多车企在母品牌发展困难后，就选择推出一个全新的高端化品牌，以此来完成向上之路。不过汽车品牌的“高端化”，不是厂家定位或者单车价格能决定的事情，而要看消费者对此是否认可。

产品、市场和品牌是一个闭环系统。首先产品一定要足够优秀，如古惠南所言，能给社会或者用户带来价值，得到了消费者的普遍认可，才能获得良好的市场表现。同时，市场的认可也能进一步给品牌带来溢价，从而体现出产品的高端。品牌的发展就是一环扣一环，唯有遵守市场规律才能真正的完成高端化发展。

“我希望大家以后想到广汽埃安，就能想到它是很厉害的汽车品牌，能做到其他汽车品牌做不到的事情，广汽埃安要走的高端路线是指生产的每一个级别的车都走到竞争对手前面。”

可能有人会觉得广汽埃安的领导回应都非常强硬，不过相对于此前几场活动后的发言，这已经“收敛”了许多。我们认同品牌发展不是由某款产品或是厂商宣传而来，但中国消费者当下仍经常会以产品的价格来定义品牌，这也是极氪、沙龙、智己这些新品牌迫切诞生的原因，因为此前的吉利、哈弗、上汽R品牌已经无法支撑高价格区间的产品。

即便此次广汽埃安的回应略显平淡，不过可以预见的是，AION系列并不会因为AION S的热销，以及AION LX销量折戟而放弃真正的高端纯电动车市场。在这个漏斗式的环境中，未来拿下30万元以上市场的品牌，才可能过得更好。

4、结语

整场专访活动给我印象最深的一句话来自肖勇对于AION Y和同级燃油车的对比。“不敢说是取代燃油车的一款产品，但是凡事都有起点的，有一个量变到质变的过程，智电动能汽车取代传统燃油车一定有一个开始，可能完全取代需要十多年甚至更久的时间。但我希望这件事从2021年开始，从AION Y开始。”同样，属于广汽埃安的故事，也才刚刚开始。