作为保时捷旗下最便宜的跑车， Boxster的发布挽救保时捷于危难之中，成为了保时捷的最大功臣，它的推出也实现了费迪南德·保时捷想做大众化跑车的愿望，此前，经历四代的Boxster推出了25周年纪念版，全球限量发售1250台，在德国的含税起售价为94986欧元约合人民币73.4万。

该车基于718 Boxster GTS 4.0车型打造，与现款相比并没多大区别，不过一些细节之处参考了1993年在底特律车展展出的Boxster概念车上的元素，全车采用GT银色，并提供深黑色和白色可选，但是在轮毂、前包围、侧进气口等位置用上了复古铜色。

采用波尔多红皮革内饰与织物敞篷，内饰搭配铝制饰板，配备14向电动可调运动座椅和GT多功能运动皮革方向盘，在敞篷车顶部位、门槛条、副驾装饰条以及车尾等位置均制作了浮雕或金属材质的Boxster 25字样来凸显纪念版的不同，甚至仪表中也有显示。

动力方面海外版搭载的是4.0升自然吸气水平对置六缸发动机，最大马力400匹，匹配6速手动和7速PDK变速箱，最高时速293km/h，结合PDK变速箱和标准Sport Chrono套件，可在4秒内从零加速到100 km / h，此外，该车还搭载了保时捷主动悬挂管理系统（PASM）和带有机械限滑差速器的扭矩矢量系统（PTV），充分融合乘坐舒适性和动态操控性。

回溯历史，源自Boxer发动机（水平对置发动机）和Roadster（两座敞篷跑车）结合产物的Boxster在1993年初一亮相时就获得了众多好评，以至于被要求停止模型的设计开发，直接以概念车量产，1996年，初代Boxster上市，通过与996代911共享零部件来进行成本控制，最终使得保时捷走出困境实现盈利。

初代Boxster搭载2.5L自然吸气水平对置六缸水冷发动机，中置后驱布局，最大马力204匹，后在1999年又采用了2.7L发动机，最初的功率为220匹（162 kW），后又调整为228匹（168 kW），而推出的Boxster S则配备3.2L六缸发动机，马力252匹后又调至260 匹。

2004年Boxster发布第二代车型，采用17英寸轮毂以及全新内饰，可选装PASM，PCCB（保时捷陶瓷复合材料制动器）和Sport Chrono套件。在不改变排量的情况下，发动机功率分别为240 匹和280 匹，

2009年，Boxster 中期改款车型上，2.9升的水平对置发动机取代老款的2.7升，最大马力255匹，S版本的3.4升发动机最大马力达到了310匹，也就是在此期间，PDK双离合变速箱取代了原先的Tiptronic S自动变速箱，从而让Boxster 拥有更高的传动效率和更快的换挡速度，在性能、燃油经济性、排放和操控乐趣等方面都获得长足进步。

2012年，代号981的第三代Boxster发布，采用复合材质的车身更轻，底盘也经过全面优化，挡风玻璃前移且倾角更大，前后悬更短，新车外形变化极大，搭载2.7升六缸发动机，最大马力265匹，S版本依旧是3.4升发动机，最大马力315 匹，2014年Boxster GTS推出，搭载Boxster S的3.4升发动机，并进行优化调教，最大马力330匹。

2016年，第四代（982）Boxster问世，并被命名为718 Boxster/718 Cayman用以致敬718赛车，也就是在这一代Boxster用上了全新研发的四缸涡轮增压水平对置发动机，借助可变几何涡轮增压器，2.0升发动机就拥有300匹马力，2.5L版本则达到了350匹，至于BoxsterGTS版本则为365匹，2019年新版Boxster Spyder发布，它与硬顶718 Cayman GT4共用最大马力420匹的六缸4.0升发动机。

历经四分之一个世纪，Boxster对于保时捷的意义非凡，它促使保时捷走出低迷，成为全球最赚钱的车企，而中国市场也成为了保时捷的第一大市场，因此，即便是限量1250台的纪念版Boxster也早早引入国内销售，不过，或许是受排放法规的影响，与海外版不同的是国内引入的配套动力是2.5升涡轮增压发动机，最大马力366匹，峰值扭矩430牛·米，匹配7速PDK变速箱，零百加速时间4.1秒，售价98.6万，也要高于德国。