文 | 萝吉

提到领克，你首先会想到哪款车？

即便领克品牌发布至今，已经过去了将近4年，其旗下的产品阵容已经拓展至5款车型，但是每次看到领克二字，紧接着联想到的，还是它的首款车型——领克01。

作为品牌的首款产品， 领克01的独特地位是无法取代的，但是在领克快速拓展市场时，这款车的销量贡献却并不起眼。从2019年初到2020年末的两年时间里，领克01月销量只有一次突破5千辆。

实际上，在去年前11个月，领克01总计售出了2.6万辆，平均每个月的销量其实连5千辆的一半都不到。同时期领克定位更高、定位轿跑SUV的领克05，月均销量都已经逼近5千辆。

而就在去年的最后一个月，领克01销量突然反超了05，售出4614辆，之后的2021年1月，领克01时隔两年月销量重回5千+，重新成为整个品牌的SUV销量担当。背后的原因也非常简单——领克01换代了。

一款车型在低迷两年多之后，因为一次升级，销量强势反弹，在汽车市场中其实并不多见。能实现这一点，一定是因为它做对了些事情。而这次来到陕西汉中参加试驾后发现，全新领克01做对的，还不少。

外观的调整，只是开胃菜。作为一个领克老粉，我甚至不能一眼就判断出领克01的新老款，它们的侧面基本一致，改动主要集中在了前后保险杠的位置。

虽然改动范围不大，但颇有点四两拨千斤的效果，中网的造型做了微调，将下方的线条拉平，让中网面积缩小，同时把横条格栅改为交错的矩阵，大大淡化了中网的存在感。

起到的效果，就是让整体不再那么另类了。因为造型有些挑战审美，因为外观而放弃领克01的不在少数，如今外观“微整”，把焦点放在中网上，也算是领克把准了脉。

至于内饰，全新领克01就完全推倒重来了。

很多人会说，全新领克01不就是把05那套内饰搬过来了嘛，其实这个说法是有失偏颇的。这套内饰并非专为领克05设计，而是领克的第二代内饰，只是领克05比全新领克01来得早些，恰好“赶上了”用新内饰。

此外，全新领克01的尺寸和领克05非常接近，轴距完全相同外，车身宽度的差距不到2公分，所以两款车采用基本相同的一套内饰，也毫无违和感。

因为我还没试驾过领克05，所以对我来说，全新领克01这套内饰带来的新鲜感还是很强的。而作为一个最早就关注领克01的老粉丝，两代车型的差异，以及全新领克01的改善和升级，我都有强烈的感受。

首先，作为一台老款领克01车主的朋友，我还是忍不住先翻翻这款车的“旧账”，聊聊它之前设计不完善、不合理的缺点。而通过和老款车型的对比，才能看出全新领克01的升级，对于消费者痛点的观察，有多精准。

第一个不完美的地方，是老款领克01的中控布局，用料扎实、质感高级可以说是公认的，但是过于偏向驾驶侧的布局，多少有些不是那么协调，此为其一；

其二，领克01 1857mm的宽度，在同级SUV里不算窄，但中控给人的感觉却略显逼仄，这也是由于中控布局缺乏左右贯穿的线条，从而让视觉效果变窄的缘故。

至于全新领克01，内饰换新后，中控屏虽然仍侧向驾驶员，倾斜的角度收小了不少，同时屏幕尺寸增大，也让副驾驶座的乘客也可以比较方便地进行操作。

而通过采用左右贯穿式的空调出风口，全新领克01的中控台观感瞬间拉宽，除此之外，通过内饰模具的调整，在车宽略有增加的情况下，全新领克01前排左侧的腿部空间改善了8mm，右侧则改善了10mm。

一般具有四驱版的SUV，因为要为传动轴预留空间，所以后排都会有很高的中央地台，非常影响后排乘坐感受。由于多加一套模具会提升成本，所以即便是两驱版，后排中央地台依然存在。

而在全新领克01上，却极其罕见地在两驱、四驱版中采用了两套模具，两驱版的后排地台被几乎抹平，相比四驱版降低了105mm。

更细节的地方，比如老款领克01的方向盘，标准握姿开车时，双手容易误触到最边缘的按键，尤其是右侧的切歌键，经常在一首歌听到一半时突然切换。

全新领克01的方向盘造型经过了重新设计，多功能按键的布局也作了改动，容易误触的这个问题，就解决掉了。

此外，例如车顶拉手容易顶手的小毛病，在全新领克01上也得到了改正。

没有任何一款车是完美的，不过从全新领克01可以看出，领克对自己客户的反馈非常重视，那些在老款领克01上出现过哪怕再微小的问题，领克都看到、并放在心上，予以改善。一个车企对客户需求是否用心，恰恰是从这种细节上的处理反映出来。

而除了对老款身上的不足进行优化，全新领克01更多的，则是从设计到用料，再到功能性上的全面升级。

比如车内座舱的材料，全新领克01堪称当前汽车高级材料的展厅，各类新潮的材料和工艺，让人目不暇接。

比如中控台和侧面车窗的“窗台”位置，采用了这种由无数六边形图案组成的材料，一开始我以为这只是普通的六边形图案，但后来察觉到了并不均匀的阴影变化，仔细看才发现，每个六边形内部都有不同的切面处理，避免了所有图案一致的呆板。

全新领克01两驱版的内饰中，多个部位都出现了这种双缝线处理，和其它车型大多采用同色、或反差色的缝线不同，全新领克01的双缝线，采用了色系相同、但深度不同的搭配，起到了很特别的效果。

再往下看，车窗按键区周围的饰板，没有采用简单的平面硬塑料，而是一种很新颖的无规则划痕般的处理工艺，非常符合领克01个性、科技的定位。

而在四驱版本上，车门内板中间的部位，则又采用了另一种不同于普通搪塑或皮革的材质，配合车内的黑色装饰条，进一步凸显了四驱高性能版本的运动气质。

其实初代领克01上市后，在国内市场就引起了巨大反响，全新的内外设计风格，在之后的几年里对市场产生了深远影响，很多品牌的新车，都看到了对领克01的模仿或者借鉴。

而全新领克01的这套座舱，基本把老款领克01的设计完全抛开，新的材料、工艺和设计理念，又把中国高端品牌的造车标准，往上拔到了新的高度。

不过全新领克01最重要的升级，还是在它的内部——动力总成。

老款领克01的主力发动机，是一台190马力的2.0T发动机，相当于沃尔沃体系内的T4 2.0T低功率发动机，匹配的分别是6AT自动变速箱和7DCT双离合变速箱（四驱版）。

全新领克01的动力总成得到了全面升级，起步版本就匹配了一台218马力的2.0T发动机，四驱版则搭载了254马力的高功率发动机，性能相比老款领克01都有了显著提升，而且两个版本的发动机，全部匹配规格更高的8AT变速箱。

我试驾的是一台搭载254马力发动机的四驱版，提速性能就不用说了，试驾时给我更深的印象，是油门响应、刹车反馈以及转向手感这一整套驾驶相关的操作，都非常得心应手。

油门响应不窜不缓，城市路况跟车时，可以很轻松地控制和前车的距离。来到高速上，提速时的动力就是随叫随到了，超车非常轻松，编队行驶偶尔掉队，中途我还短时间进行提速，即便在这个时速下加速，我也并没有把油门踩到底。

动力的提升一脚油门就能感受得到，相比这一点，全新领克01在转向手感上的提升，其实更值得关注。因为老款领克01有着很好的机械素质，但转向手感的指向性，以及高速行驶时的居中性都不太成熟，但这个问题在全新领克01上，就被完全解决了。

从外部细节设计的调整、内部空间的优化、动力总成的升级、以及驾驶操控性的重新调校，老款领克01中大大小小的不足，在全新领克01上，几乎一个不落全都得到了改善。

总结

领克01诞生时，就是一款设计、功能、安全和机械素质都很突出的车型，但是作为领克品牌首款产品，这款车也确实存在着一些不完善的缺点，其中一些小问题，也能让我们看出这个全新品牌首次造车时的稚嫩。

如今仅仅过去3年，全新领克01就把上一代出现的问题全部解决后，又将产品力提升到了一个新高度。能够做到这一点，全新领克01刚一上市就能销量翻倍，也就是情理之中了。