随着汽车功能配置的越来越多，眼下人们买车所在意的也越来越多，然而有些配置自从出现就饱受争议，譬如ECO模式：有人打开它省了不少油，有人说它不止不省油、还会让发动机形成积碳，真相究竟如何？

想知道它的作用、要先知道它的原理。踩油门车速就快、松油门车速就慢，如此灵敏的响应表现全都得益于车身电脑对驾驶员操作行为的快速接收甚至预判，所以人们在驾驶车辆时才会如鱼得水、手到擒来。而ECO的原理就是一定程度上减缓油门踏板对发动机的快速指令，这样车速快慢表现虽不会太灵敏，但也减少了为优化响应速度而产生的多余油耗。

简单来说，就是你踩到了达到一定速度的油门深度、车速却不会马上到达这个速度，这时候原本动力强劲的车型会显得有些“肉”，可换在拥堵的城市路况、车速变化不大的高速路况下，ECO模式确实能有节油效果。

至于ECO模式易产生积碳的说法，其实是建立在这一原理上的驾驶习惯的改变，因而发动机工况会变得不合理。既然ECO会让动力变“肉”，那么部分急性子车主则会靠深踩油门来改变其起步慢、提速慢的情况，这时候问题就来了：ECO模式为了省油变慢、你为了变快却又深踩油门，这样发动机会在人脑与电脑之间左右为难……这无异于“既想马儿跑、又想马儿不吃草”。

除此之外，汽车厂商给车身加ECO的初衷也并非让它常态化，就如同部分越野车型的运动模式、沙石模式、泥地模式等，试想谁会在常规铺装路面打开沙石模式？同理，如果你的用车环境固定，那么日常使用ECO无可厚非；如果用车环境不固定、日常开启ECO则会导致你的驾车习惯发生改变，这样后果得不偿失。

说到底ECO只是个辅助模式，它只是在动力和油耗之间找到一个平衡点，油耗高低、是否产生积碳和驾驶员的用车习惯关系更大，因而还是要结合自己的用车场景来具体选择要不要开启ECO模式。