说起日系车，很多消费者的第一印象都是皮实耐用，还省油，不过省油这一点必不能包含全部的日系车， 东风本田思域，就不是一款省油的车。思域作为一款以性能为卖点的紧凑型车，主要面对的消费群体就是年轻人，现在90后的群体基本上都已步入社会，思域运动的外观和同级别中具有优势的动力，可以说是比较吸引年轻消费者的。

首先从外观上来看，思域这款车的特点是十分鲜明的，104mm的最小离地间隙，低趴的车身提供了更好的贴地性，当然相对的，通过性就没那么好了，城市道路上行驶是没有问题的，在非铺装路面，或者是有比较大的台阶要上下的话，就没有那么方便了。

思域的外观是十分年轻化、运动化的，不过每个人的审美都不一样，思域的外观在吸引了一部分消费者的时候，也丢失了一部分消费者，当然这也不算是一个值得诟病的缺点，毕竟萝卜白菜各有所爱，一款车的外观不可能是符合所有消费者的预期的。

接着再从内饰方面来看，作为一款售价十万以上的车型，方向盘还是塑料材质的，多少会给人一种掉档次的感觉，方向盘上的多功能按键集中在左手边，另一半光秃秃的，一眼看上去还很突兀。7英寸的中控显示屏看起来也不是那么有科技感，装在中控台中间，旁边一圈黑色硬质装饰，使中控屏看起来更小了，中控屏下方是黑色硬质材质的空调旋钮与按键，周围也是用塑料包裹的，挡位把手也是同款塑料。

思域的座椅都是织物材质包裹的，只有顶配版是用真皮材质，后排还没有空调出风口，这一点相比旧款还有所倒退，后排座椅中间还有一块非常明显的凸起，而且为了让外观看起来更好看，思域采用了掀背式设计，从B柱开始下降的车身线条一定程度上压缩了后排的头部空间。

这样一看，发现思域的内饰装饰塑料感实在是有些重，10万级别的很多车型都是采用皮质材质包裹的，思域在这一点上还是做得不是特别好，尤其是思域本身外观十分年轻化，给人留下比较好的印象，但是内饰却给人廉价感，这两相对比，就容易给人以失落感。

思域的配置还是比较丰富的，不过智能互联功能就不是那么令人惊喜了，像常见的GPS导航这种配置，也只有中高配车型才有标配，低配车是没有的。不过也可以用手机导航来解决问题，这一点也不算很大的缺点，只不过是提升车辆整体档次感上面，有一定的缺失。

再从动力方面来看，新款的思域都是采用1.5T发动机，最大马力177Ps，最大扭矩220牛·米，这样的性能参数，可以说是不错的表现了，不过小排量发动机的普遍缺点就是低扭表现令人头疼，思域也是有这样的缺点，只有转速达到2000转以上之后，才会有明显的爆发，初段软绵绵的加速感并不好受，中后段加速感还是比较不错的，可以感受到1.5T发动机充足的动力储备。

如果认为思域的外观运动，那它跑起来也一定能体验到速度与激情的话，那可能就要失望了，思域的整体调校还是偏家用的，发动机输出还是以平顺为主，驾驶起来更平淡，没有所谓的推背感，也没有换挡的顿挫感，这当然不算是缺点，不过对于喜欢驾驶的消费者来说也不算优点，就是平平淡淡日常风。

思域的变速系统采用CVT无级变速和6挡手动变速箱，虽然现在手动挡比较少见了，不过一些喜欢驾驶的用户还是会购买手动车型，享受更有趣味的驾驶体验。不过思域的6MT变速箱手感偏硬，平时换挡需要花费一些力气，就日常驾驶来说，还是轻盈的手感更合适一些。

思域的1.5T发动机也带来了比较高的油耗，实测百公里油耗为7.7L，和同级别的其它车型相比，油耗比较高的。再从乘坐舒适性上看，日系车大部分都有车漆薄的缺点，还有思域的隔音效果也只能说是非常一般，高速形式的时候风噪、胎噪都是很明显的，会比较烦人。当然这也是10万级别的车型普遍都有的缺点，毕竟受成本限制，一般只有几十万的豪车才能有比较好的内部静谧性。

思域被消费者称为“神车”是有一定的道理的，不过比较车无完车，而且思域也只是一款10万级别的家用车，要想做到面面俱到还是比较困难的，而且思域这款车销量也不错，销量多了，问题也就多了，故障投诉集中在车身及附件电器上，异响的问题比较多，三大件的问题相对来说比较少。总得来说，思域作为一款家用车，个人认为整体还是不错的，最大的缺点大概就是内饰档次感低，配置少了，这一点和同级别车相对比，就显得不是那么具有竞争力。