消费者买车时最在乎什么？颜值？高科技？动力操控？在看重这些产品力的同时，他们最在乎的还是汽车质量，毕竟对于多数消费者而言，买车的费用并非小数目，同时一旦买到存在质量问题的车，维修、维权不仅费时费力，甚至会产生额外的支出，显然是消费者们不愿意看到的，那么，应该如何降低这类风险？

答案是可以购买销量好的车，同时最好参考车主口碑、投诉等等，其中车质网给出的投诉信息就具有一定的参考意义。近日，车质网2021年1~3月纯电动汽车投诉榜正式出炉，榜单上，中国市场上销量最好的两大新能源车企上演了冰火两重天，比亚迪旗下车型无一上榜，特斯拉却成为了重灾区。

在很多消费者看来，投诉量与汽车保有量挂钩，但从2021年前三月纯电动汽车投诉量来看，并不完全，一方面，比亚迪销量很好，但投诉并不多，而特斯拉Model 3单车销量很高，却并非投诉榜第一，排在首位的反倒是刚上市不久的Model Y。

除此之外，早前车质网公布的2020年度投诉销量比排行榜也很耐人寻味，因为失控和自燃频频登上头条的Model 3，年度投诉销量比竟然只有万分之0.7，10万名用户中仅有7人感到不满，显然与媒体们树立的低质量"车设"不符。

而从今年1~3月投诉量来看，特斯拉排名靠前，且存在上升趋势，但它在销量上的增幅显然更大，因此看上去特斯拉投诉销量比较低。同时购买特斯拉的消费者多数是敢尝试新鲜事物的人，自然对产品更包容，投诉自然较少。另外，《2020中国乘用车售后服务满意度研究报告》显示，特斯拉车主普遍对售后服务满意度评价较高，这也解释他们为何很少到车质网等第三方平台投诉。

事实上，早前的国内纯电动汽车市场，销量最好的并非比亚迪，而是北汽新能源，曾经连续6年位居中国纯电动汽车销量榜第一，但在去年，北汽新能源销量大跌82%，究其原因，除了疫情影响，更多还是自身原因。

一方面，北汽新能源此前的主销渠道是B端市场，销量来自企业客户或政府采购，如今B端市场萎缩，北汽新能源不得不在C端市场发力，却没有拿出令人满意的产品，3个月内"四连烧"毁掉了其口碑。

再看车质网投诉，北汽新能源EV系列和 BEIJING-EU5均进入了前五，问题还不小，动力电池故障、续航里程不准、充电故障等等，随着一个都是纯电动汽车大忌，这也再度实锤了北汽新能源产品质量较差。另外，北汽新能源也在尝试走高端路线，但似乎并不成功，北汽极狐不仅被槽没有自己的核心技术，近日又被曝出总裁骂人，品牌形象大打折扣。

除了上述四款车型，奇瑞新能源小蚂蚁也进入了投诉榜前五，主要问题出在动力电池故障、充电故障，尤其是2017款、2018款和2019款车型出现问题较多，至于2021款估计是上市不久的新车，这些问题可能得到了解决，但也不排除是因为车辆使用不够久，这些问题暂未出现。

总的来看，估计是因为市场保有量较低，同时消费者对于新生事物更包容，因此纯电动汽车投诉量普遍较低，值得一提的是，有的车企推出纯电动汽车就是为了抢夺政策、市场红利，但问题在于，即便有了先发优势，后期却拿不出让人满意的产品，同样可能会打臭这张王牌，不仅在新能源市场名声败坏，或许还会波及已有的传统燃油车市场。