三菱将目光转移至主流市场后，车子的设计越来越符合大众口味，以技术闻名的三菱，在重塑品牌形象是指定要秀一把肌肉，这在帕杰罗以及欧蓝德这样定位偏重硬派的车型上最适合不过。特别是帕杰罗系列的车子中的劲畅，在兄弟车型纷纷停产等待更新后，这款车承担了独自一人挑起大梁的重任，之所以这么安排其实也是因为这款车本身销量不俗。

帕杰罗劲畅这台车上可以对标陆巡，下面也可以打打途达以及普拉多，新款普拉多已经放弃的非承载车身对于硬派越野玩家还是不可或缺的需求。在30万的区间这台车的魅力因对手车型的退步而进步。何况在更改战略后，外观以及内饰设计上，帕杰罗劲畅这款车也在不断飞升。

设计帕杰罗延续了硬派的车身，不过以往那种美式肌肉风格被抛弃，变成简洁流畅干脆利落的年轻风格，中网做出加大处理很有冲击感，新的车标加入背景元素后更具备辨识度，这些对于年轻人都很在意。LED灯组配合日行灯与镀铬饰条衔接，这个灯组还配备自动转向，效果十分舒适，侧面十分简约最能彰显设计上的运动感。

渐变式腰线别具一格，尾部的设计尤为贴合次世代车主的口碑，一言以蔽之就是拉轰，特别拉轰，夸张的尾灯组辨识度不需要怀疑，走在街上就是最靓的仔。底部的双边双出排气管也次采用一体化设计，视觉效果精致、平衡而饱满，霸气外露。

相对于帅气的外观，这台车在内饰上具备大多硬派越野都有的短板，就是比较老气横秋，常规的T字布局，车内保留不少按键，材质上也不是也特别出色，质感稍微逊色，聊以自慰就是嵌入式中控屏并不缺少，8寸的液晶仪表差强人意，但总比没有好，配置上自然是拉满，毕竟也是台高档车，自适应巡航、双区域空调等一应俱全。

动力上这台车属于强项，全系三把锁加上三菱拿手的超选四驱，而且在100码以下可以随意切换两驱以及四驱，越野力毋庸置疑，配合一颗3.0L的6B31引擎，匹配爱信8AT变速，输出209马力，扭矩291牛米，性能参数表现堪称不俗。

综合来看，随着排量管制日益严格，加上道路状况逐渐变好，硬派越野的市场无疑受到挤缩，不过在这个转折期间，帕杰罗劲畅凑巧成实力不俗的车子，说是巧合但也是实力使然，而且帅气的外观以及不俗的性能，足以触动年轻人的灵魂。对于这台车你作何感触呢？