记得在几个月前， 别克英朗上新款推出1.5L四缸车型的时候，笔者有写过一篇文章关于1.5L和1.3T该怎么选的问题，很多朋友都发表了自己的看法，但是从整体来看大家还是更加偏向1.5L的动力。这套动力在国内有些年头了，在上汽通用集团下的很多车型上都有使用，优点就是皮实耐用，日后的维护保养确实便宜，但是缺点也很明显，就是比较肉。

而1.3T+48V轻混的动力算是别克最新的动力系统，优点就是动力强，1.3T的排量便可拥有163匹马力，这已经超过不少1.5T的四缸车型了。但是消费者对它的顾虑就是稳定性，以及日后的维护保养成本上，它显然是要更高的。

其实这么一看消费者还是挺纠结的，但是不得不承认，自别克英朗上市了1.5L的车型之后，销量确实出现了不小的提升。在1月和2月份都有非常出色的表现，特别是2月份这个销售淡季，其2.6万辆的成绩相比来到了轿车销量榜的第二位，和第一的轩逸也仅差一千多辆而已。

但笔者认为英朗能够有如此表现其实也和产品实力有一定关系，作为别克轿车紧凑型轿车家族的一员，英朗的定位介于凯越和威朗之间，当然它还拥有国内最畅销的10万级售价区间。整车的外观是别克经典的设计风格，虽说已经有些时日没有更新，但还是比较耐看的。尺寸在这个级别算是中规中矩，但是良好的空间利用率让它的车内还是比较宽敞的，基本满足日常的用车需求。

而在内饰部分，2021款英朗其实也做了一定的调整，因为车型的简化和指导价格的降低，所以在配置上进行了精简，如主驾驶不再提供电动调节，取消了一键启动、真皮方向盘、后排座椅也无法放倒，考虑到它现在的裸车价，也无可厚非。但是除此之外，别克英朗在舒适性方面的表现还是很不错的，宽敞的车内空间、柔软的座椅以及出色的悬挂调校，让它非常符合国内消费者对家用轿车的需求。

并且在整车的质量和口碑上，英朗虽说在前两年仅推出1.0T和1.3T两款三缸发动机让不少国内消费者不能接受，在其它方面它的表现基本没什么大问题，所以再回归了1.5L动力之后销量的稳定性有了很大的提升。

当然能取得如此出色的市场表现，除了还不错的整车实力之外，最重要的还是巨幅优惠，现在别克英朗在市面上普遍存在4.3万的优惠，裸车的起步价格直接来到了七万出头，这个价格几乎就是一台入门国产紧凑型轿车的价格。要知道别克英朗在前几年的价格可都是十几万，落地甚至要大十几万，在消费者心中的定位还是挺高的，而现如今只要一半的价格就能购入性价比可以说是相当高了。

目前英朗在产品线简化之后，一共就推出了四款车型，两款1.5L和两款1.3T+48V轻混的车型，但是配置就进取型和精英型两个，不同动力同配置的车型也仅是动力系统不同而已，更值得一提的是它们的价格定位居然是一样的。按照发动机的成本来说1.3T+48V的轻混系统显然是要更高的，毕竟1.5L的发动机无论是体量还是成熟度上都已经非常高了，从它在很多几万块的通用五菱车型上使用我们就知道。

所以我们多少能看出一点别克的不服气，将两种动力定相同的价格，让消费者自己去选择，可能也会有不少朋友因此就选1.3T+48V轻混，这也一定程度上推广了这套动力。毕竟这么强劲的动力表现和如此优惠的价格，多少还是会让消费者有些心动，加之三缸发动机技术的日益成熟，和48V轻混的加入对噪音和振动都有很好的抑制。

总结：

整体来说别克英朗的实力还是很强悍的，无论是产品的定位还是品质方面，它都不比同级别的车型差，但是拥有它的价格却要比很多主销车型低四五万，这很难让人不心动。当然选择1.5L还是1.3T+48V轻混还是得看大家需求，如果能过心理这一关，1.3T+48V轻混也不失为一个不错的选择，所以大家都是怎么选的呢？

作者