零跑C11准车主前来报道，刚订了台珊瑚橙的600尊享版。

新能源车型刚兴起那两年，我是不太看好的，主要原因就一个：续航焦虑。我平时开惯了油车，长途短途随便跑，加油站也到处都是，没油了，两三分钟就能加满，很省事儿，要是让我等新能源车充电几个小时，真觉得挺浪费时间，也挺麻烦的。但自从有一次开过朋友的电车之后，就改变了我对新能源汽车的态度。电车跟油车开起来的感觉完全不同，一脚电门踩下去就会立马提速，没有丝毫的犹豫感，油车就没这么直接了，电车整个的驾驶感受，我觉得是油车无法比拟的。经过这次之后，我就把家里的油车换成电车了，换了一辆比亚迪唐EV和一辆腾势，还留了一辆油车别克GL8出远门用。

这两辆电车都挺好开的，轻踩电门就能很明显地感到在加速，驾驶感受是比较不错的。而且两辆车都有快充，着急的时候也不需要等太久。另外，腾势是比亚迪和戴姆勒一起打造的，所以内饰还真的有点奔驰内味。平时这辆腾势主要是我在开，我老婆就开唐EV，偶尔一家人一起出去玩的话就开GL8。

其实家里一辆油车，两辆电车已经很够用了，后面我又想买电车主要是因为看到现在的新能源技术在向智能化方面倾斜，已经不是以前那种单纯拼续航的时代了。我的这两辆电车，续航和动力都还不错，但在智能驾驶方面稍微弱一点，我自己本身就是个乐于体验新事物的人，生活方面的压力也不大，所以就想入手一辆智能化更能打的车，感受下现在的智能网联技术。刚开始是想买蔚来ES6的，智能水平确实挺不错，像高速拥堵自动辅助驾驶、自动限速调节、自动泊车这些功能都有，也挺实用。但是ES6这个外观，我真有点喜欢不起来，感觉有点夸张，还有点臃肿，所以又犹豫了一阵。

直到后面在网上看到了零跑C11，价格15.98—19.98万之间，当时看的是辆红色的，第一眼就被吸引了，整体设计都挺大气，线条圆润不夸张，大尺寸轮毂、无边框车门，和带点溜背的设计又增强了运动感，颜值我是挺喜欢的。但买车也不能光看脸，我就和老婆一起去零跑的4S店看了看车，当被告知展车是工程用车，无法试驾时，我还挺失望的。但想到来都来了，不能试驾，至少也得把内饰、空间什么的都看看。

外观在网上看过了，实车看起来基本一模一样，颜色也不存在色差。内饰上车感受了下，门板、中控台这些地方，基本都是皮质软包，摸起来挺舒服的。三块大屏的设计很有科技感，中控台没有实体按键，功能都通过中控大屏触摸操作来实现，操作逻辑也挺简单的，跟智能手机一样，并且还可以支持语音控制。副驾的这块大屏是可以独立使用的，三块大屏还可以支持信息互推，挺智能。不过有一点让我这个强迫症很受不了，屏幕上太容易留指纹了，看着难受。

空间方面，车的轴距有2930mm，跟我之前看的蔚来ES6（轴距2900mm）差不多，后排坐着还挺宽松的，我觉得坐三个人都不会觉得挤，而且后排座椅像特斯拉一样，是可以放平的，放倒后睡两个成年人都够。储物空间的话，后备箱和前备箱都有，前备箱有点小，可以放点小件物品，后备箱还挺大的，目测应该可以放倒两个28寸行李箱。

重点是智能辅助驾驶功能，听工作人员跟我介绍，C11用的是零跑自己研发的芯片和智能辅助驾驶系统，摄像头这些感知硬件的数量和特斯拉Model Y一样，可以实现包括AEB自动紧急制动、智能泊车系统、自动变道辅助等在内的22项智能辅助驾驶功能，达到L3级标准，同价位的车大都在L2级。这个智能化水平，说实话，我还挺期待的，并且比较打动我的是，这些智能辅助驾驶系统都不用额外花钱选装，感觉零跑在这方面还挺良心的。

看完车，整体还是比较满意的，价格也比较实在，顶配没超过20万，我就和老婆一合计，订了一台红色（实际上叫珊瑚橙）的，选的续航600KM的尊享版，裸车17.98万，加了一个1万元的舒享包，里面我比较满意的是带记忆功能的电动尾门和高级音响系统。目前量产交付还要等到第四季度，所以我们先交了两万订金，现在就耐心等交付，到时候好好体验下零跑C11的智能辅助驾驶。