2021年4月7日晚，比亚迪宣布 秦PLUS EV正式上市，作为比亚迪秦家族在秦、秦Pro之后的的第三款产品，它定位为一款紧凑型轿车，而此次上市的纯电动版车型补贴后的售价区间则为12.98万至16.68万元。

在外观方面，比亚迪秦PLUS EV采用了比亚迪最新的EV Dragon Face设计语言，很多细节与比亚迪汉EV颇为相似。它还采用了封闭式的进气格栅，搭配造型犀利且狭长的大灯组，使新车看起来更加运动。

比亚迪秦PLUS EV的侧面拥有一个流畅的车身造型，前低后高的车身姿态营造出一种向前俯冲的视觉效果。新车在C柱位置还设计了一个小三角窗，预计会给后排乘客带来更好的采光效果。

尾部方面，秦PLUS采用了轿跑式溜背设计，圆润的设计风格也让新车看起来更显大气。此外，尾部的横向线条和向下弯曲的曲线设计拉宽了整体的视觉效果。

内饰方面，秦PLUS EV整体设计将与秦PLUS DM-i基本保持一致。新车同样采用了环抱式驾舱设计，并配备悬浮式大尺寸中控屏以及三辐式平底多功能方向盘，使得内饰兼顾了运动氛围及科技感。与秦PLUS DM-i不同的是，秦PLUS EV的仪表盘采用了内嵌式设计。

动力方面，秦PLUS EV搭载永磁同步电机，均配备了比亚迪最新的磷酸铁锂刀片电池。其中，续航里程为600公里的车型，搭载的是一台最大功率135千瓦，峰值扭矩280牛米的驱动电机；而续航里程为500公里和400公里的车型，搭载的则是一台最大功率为100千瓦，峰值扭矩为180牛米的驱动电机。

首先，从续航里程来看，比亚迪秦PLUS EV的四款车型中拥有着三种续航里程，分别是400公里，500公里和600公里。即便是最低的400公里，在我看来也基本可以满足现在大部分人的使用需求。所以说，对于目前的纯电动汽车来说，续航里程基本已经不算是问题了。

从配置来看，作为全系入门级的标准续航版豪华型补贴后售价为12.98万元，它配备了前排双气囊、前排侧气囊、侧气帘、ABS、EBD、EBA、ASR、ESP、倒车雷达、倒车影像、定速巡航、驾驶模式切换、自动驻车、上坡辅助、电子驻车、无钥匙启动、无钥匙进入、远程启动、电池预加热、多功能方向盘、全液晶仪表盘、前排手机无线充电、仿皮座椅、运动风格座椅、主驾驶座椅高低调节、主驾驶座椅电动调节、后排座椅按比例放倒、前排中央扶手、后排中央扶手、后排杯架、10.1英寸中央触控液晶屏、GPS导航、导航路况信息显示、蓝牙电话、语音识别控制系统、车联网、OTA升级、USB接口、6喇叭、LED大灯、LED日间行车灯、自动大灯、大灯高度调节、四门电动车窗、四门车窗一键升降、外后视镜电动折叠、外后视镜电动折叠、后视镜加热、双温区自动空调、后排空调出风口、车内PM2.5过滤装置、自适应旋转悬浮Pad、215/55 R17轮胎。从整体配置来看，它的表现还是完全可以满足需求的，再加上其400公里的续航里程，可以说花不足13万购买这样一款车型，还是比较划算的。

与标准续航版豪华型相比，价格贵了1万元的长续航版豪华型在配置方面增加了电动天窗，另外就是最大续航里程达到了500公里。个人认为，如果你可以安装家用充电桩的话，没必要多花这1万元只为增加一个配置和100公里续航。

与长续航版豪华型相比，长续航版尊贵型在配置方面多了并线辅助、车道偏离预警系统、车道保持辅助系统、道路交通标识识别、主动安全系统、前泊车雷达、360度全景影像、倒车车侧预警系统、全速自适应巡航、内置行车记录仪、12.8英寸中央触控液晶屏、220V电源、自适应远近光、多色车内氛围灯、移动电站，价格则贵了1万元，可以说如此多配置的提升让这1万元显得很超值。

作为全系最高配的超长续航版旗舰型，它除了拥有600公里的最大续航里程外，在配置方面还比长续航版尊贵型多了副驾驶座椅电动调节、前排座椅加热、后排座椅加热、10喇叭、235/45 R18轮胎，价格则贵了1.7万元。虽然说600公里的续航里程确实够远，但是配置方面提升的不明显，加上并不低的价格，让它的性价比显得不是很突出。

所以，对于秦PLUS EV全系四款车型而言，如果追求性价比的话，选择标准续航版豪华型即可；如果对续航里程有着较大需求，且对配置要求较高的话，那么选择长续航版尊贵型更合适。

----------E------------N-------------D----------

想看到更多实用且实在的文章、音频和视频，尽在“车轱辘话的声音”！

文章未经允许不得转载