作为一个百年车企，凯迪拉克具有浓厚的文化底蕴和技术沉淀，一直以来为众多的美国总统、外交官、大使以及外国政要定制大型豪华轿车和专用车型，这个代表品牌荣耀的传统一直是凯迪拉克的标志性符号，并延续至今。早期在国内市场，广大消费者的印象也留在“加长婚车”和“美国总统专属座驾”，具有非常高端豪华的品牌形象。

 不过在最近几年，大家对于凯迪拉克这个品牌有了全新的认识，“跳水冠军”和“洗浴王”的称号接踵而来，让凯迪拉克的品牌形象跌到谷底，甚至曾一度被雷克萨斯赶超了销量。好在凯迪拉克调整及时，相继发布推出CT5、CT4等新车型，凭借降维打击、大降价等营销方式，重拾消费者对其的认可，重新抢占一部分市场。

不过有那么一款车型自上市以来就过得非常憋屈，堪称汽车界卖得最可怜的豪华车，它明明是一台响当当豪华车却卖出了普通合资品牌的价格；它明明是一台D级车，车身尺寸堪比宝马7系和奥迪A8，可如今的价格却降到了30万以内，竟然还卖不过宝马3系，它就是凯迪拉克CT6。

在过去的一年里， 凯迪拉克CT6累计交付21,689辆，远远不及同级别BBA的一个零头，而在2021年第一季度，它的表现也远远不如凯迪拉克其它车型，一月份售出1100辆，二月份售出1048辆，三月份相对好点，交付了1829辆；不过虽然凯迪拉克CT6表现不佳，但其它车型表现亮眼，助凯迪拉克3月总销量突破22,500辆，创历史同期销量纪录。

凯迪拉克CT6到底是“怀才不遇”还是本身产品力不足？今天我们一起来看看凯迪拉克CT6哪些技术亮点。首先外观方面，凯迪拉克CT6提供风尚版和运动版双外观供消费者选择，满足不同人群的需求，同时也能尽显不同风格的豪华美感，这已经成为了主流，包括宝马5系、奔驰E级和奥迪A6L均有两者风格。

亮点在于钻石切割工艺设计、闪电式大灯、星爆式前格栅、飞翼式尾灯、运动迷人的四出排气以及有着可科幻前卫的折线车身，赋予了凯迪拉克CT6极高的辨识度；此外，凯迪拉克CT6的车身尺寸无可挑剔，长宽高分别为5223/1879/1492mm，轴距为3109mm，远远领先于同级别车型。

内饰方面，或许是很多人不喜欢它的原因，整体布局设计显得还是过于中庸，以“稳重、大气、轻奢”商务风为主，缺少那么一丝的时尚运动感；不过在豪华营造上，一如既往是凯迪拉克的拿手好戏，肉眼可见的地方均采用皮革、软质材料和钢琴烤漆等装饰，辅以精美的皮革手工缝线、细腻有温度的真皮，见证着美式豪华的意义所在。

                                                                                     图为凯雷德内饰

不过买买君还是希望在下一次改款后，能把凯雷德的内饰布局设计下放给CT6，这样销量或许还能翻一翻。

配置方面，凯迪拉克CT6更是将“美系豪华”体现得淋漓尽致，全系标配被动行人保护、BOSE音响系统、方向盘记忆、主动降噪、全车无钥匙进入以及全车多层隔音玻璃等高端配置，这些配置放在任何一款车型上，都是顶配级别。

尤其是凯迪拉克的主动降噪技术，领先业界水平，NVH整车降噪设计，从整车造型、结构工程、车体密封材料、动力总成设计到声学调教，每个细节力求完美，有效隔离风噪、路噪以及发动机噪音。加上Bose® ANC主动降噪静音技术，主动抵消引擎与环境噪音，营造世界级静音座舱，配上殿堂级BOSE音响系统，给车内人员带来纯净如天籁的美妙之声。

而在智能科技方面，凯迪拉克CT6更是当仁不让，其所搭载的Super Cruise超级智能驾驶系统，更是业内首个量产并可真正实现在高速公路上释放双手驾驶的智能驾驶技术，该系统通过全面的验证和严苛的工程考量，首次将驾驶员注意力保持系统与厘米级高精度地图数据系统两大核心技术整合其中，配合独创的BLUELINE蓝线车道中央保持系统，全方位保障驾乘者的行车安全。为驾驶者带来安全、轻松、智能的崭新驾乘体验。

动力方面，凯迪拉克堪称业界的典范，从不分高低功率发动机，所以配置一视同仁，均搭载一台带有Tripower可变气门管理技术智能可变缸的2.0T发动机，最大功率237马力，峰值扭矩350牛·米；在传动系统方面，更是业界之楷模，全系匹配10速手自一体变速箱，曾荣获“龙蟠杯——第四届世界十佳变速器”称号。

该变速箱各档位之间传动比差异较小，每升降一档，发动机转速只有不到20%的波动，加速非常顺滑，响应速度也足够快，在运动与舒适之间做得很好的兼顾，同时集成了良好的燃油经济性，百公里油耗仅7.1L/100km。

除了出色动力的系统，凯迪拉克CT6的底盘也是一如既往的稳重扎实，其所配备的MRC主动电磁感应悬挂，更是堪称全球动作最快最先进的阻尼控制悬挂系统，能够快速抑制车辆行驶过程中的震动，过滤颠簸，从而极大提高行驶稳定性和乘坐舒适性。

此外，凯迪拉克CT6还配备了ARS主动式后轮转向系统，在后桥处增加了独立转向机构，配合五连杆独立悬挂，能够更加精确的驱动后轮转向。低速时，前后轮反向转动，带来更小的转弯半径，实现更好的操控性；而在高速时，前后轮同向转动，使得整车更快更稳定地完成变线，提升行驶时的安全性。

在安全性方面，凯迪拉克CT6更是傲视群雄，其它车型都在“铝换钢”缩减成本时，只有凯迪拉克CT6依然采用全铝车身，由11种宇航科技复合材料结合而成，具有高抗扭性，能够合理地吸收与传递碰撞能量，保障车内人员的安全。于此同时，全铝车身结构还有减轻车身重量，带来更好的燃油经济性和轻盈操控感。

虽然凯迪拉克CT6碰撞测试较少，但在很多真实事故中，车身A柱和B柱均完好无损，很好的保障了车内人员的安全；此外，凯迪拉克XT6曾连续两年荣登位列美国公路安全保险协会（简称IIHS）颁布的“顶级安全评级+（Top Safety Pick+）”车型，由此可见，凯迪拉克CT6的成绩也会如此。

在质量方面，很多消费者对凯迪拉克的可靠性一直存在质疑，始终认为它质量不行，小毛病较多，但其实这是一个错误的认知，目前凯迪拉克在品控方面已经有了很大的进步，凯迪拉克CT6荣膺J.D.Power中美两地双冠王就是很好的佐证。J.D.Power是基于客户之声来作为衡量标准的，已经为有购车需求的消费者提供了数十载专业参考数据，在全球范围内有着举足轻重的地位。

看到这里，很多消费者或许还是嗤之以鼻，提不起兴趣，凯迪拉克在华耕耘这么多年，肯定也是非常了解国人，所以就在售价方面给出十足的诚意，目前2021凯迪拉克CT6官方指导价区间为37.97-48.97万元，相比同级别BBA要便宜不少，更为关键的是全系均有10万元左右的优惠，部分地区甚至给出了11-12万元的优惠政策，这性价比简直无敌了，其它品牌的优惠力度在凯迪拉克面前都是小儿科。

配置选择上，也是很多消费者比较在乎的，在买买君看来，凯迪拉克CT6豪华型是性价比较高的，相比入门版两款车型，多了智能驾驶系统（L2级别自动驾驶）、360度全景影像、倒车车侧预警、12.3英寸液晶仪表盘、手机无线充电、行车记录仪、座椅通风、自适应远近光以及后风挡遮阳帘等配置；当然如果预算不足，那还是考虑入门版两款车型，配置一样很丰富。

最终落地价方面，以推荐的车型为例，优惠完裸车价为32.97万元（以优惠10万元来算），购置税29177，商业保险+交强险1.1万元，上牌费500，全款落地在37万元左右；当然也可考虑分期购车，以首付30%分期三年来算，首付金额在13.97万元，月供6891元，仅供参考，大家请以当地优惠幅度为准。

看到最后，是不是觉得凯迪拉克CT6活得特别憋屈，要产品力有产品力，要性价比有性价比，质量方面也快得去，但销量却始终不见涨，一直处于不闷不火的状态；或许真的是国人太碍于面子了，始终觉得凯迪拉克这个品牌不够高端、不够档次，难以满足国人爱好“面子”的需求，这不仅仅是凯迪拉克品牌的真实写照，更是其它豪华品牌的真实写照。