V8 600匹引擎百公里油耗可低至8L！

这是什么魔法！

其实有点偷换概念啦，低至8L的油耗是在非常理想的城郊快速路上，且发动机多数时候处于关闭另外4缸，剩下4缸模式做出来的成绩。同样的总成， RS7在城区内还做到过10L/100km，也是非常可观的数据了。

要说非经济模式，他也有一手，反正能很快给你搞完一箱油就是。这台车在我脑壳里就是那种想省就省，想飙就能冲的车型。换做稍微老旧点的车，想省就不是那么容易省了。

再说动力的响应。这台RS6和之前开的那台银色的RS7就一样了，从油门踏板下去到动力释放的速度是相近的。那台红色的RS7就不是，动力来得非常滞后，是个人都能感觉到不对劲。不过总体来看RS6/7，从油门踏板下去到动力释放的这个过程，对这个价位的车来说只能算说中规中矩，不惊艳，也没毛病。

座椅我特别想聊聊。侧向支撑太差了，差到过弯时需要用脚死死靠住门板，背牢牢抵着靠背才行。我拿大众家十多年前的R36前排座椅来对比，可以说完全胜过他。最气的是，人家那座椅舒适性完全不差于他。

然后说说操控。车子日常驾驶起来的非常轻松。轻松在哪儿？转向轻松，悬架滤振舒适，整个车身响应只要不蛇皮走位，都很不错，日常使用更像GT车。

那跑起来如何呢？会不会就有硬核性能车的味道了？其实还是有那种舒适的调性…舒适的调性让你在过弯时感知到的路面信息更少，车身侧倾初段时略微有点感觉，完全压缩后则会处于那种十分坚韧Q弹的状态。悬架最运动模式下也是如此，由此可以想象舒适模式得是什么感觉。

夸雀是不是只会推头呢？(这车选了众多配置，运动差速器，什么什么性能包，多到我搞不清楚里面包含了哪些配置)

按照正常慢进快出的方式来驾驶他，绝大多数时候都是推头的，且推到极限后车会整体滑移。当然也并非只会推，遇到连续弯道或者提前反打一丢丢，也能感受到尾巴的活跃。让我最激动的还是他的宽容度，不踩刹车入弯乱开，也可以车辆也可以很稳，并且还能感受到四驱系统拼命救你，明明看着推出去了，又能鬼使神差拉一段回来。

最后得最后，小小吐槽下刹车。碳陶固然牛，可没有一套好轮胎，也无处发挥啊。

总结:有着GT调性的性能瓦罐。

(这车排气声比RS7更大，也更横一点你敢信)