吉利汽车和长城汽车都已经公布了第一季度的销量，根据各自的销量快报显示，今年第一季度，长城汽车累计销售338798台，同比大涨125 %；吉利汽车累计售出了333576台，同比增长62%。其中，3月份，长城汽车月销110736台；吉利汽车月销100029台。

从上述的销售数据不难看出，吉利汽车以细微差距落后于长城汽车的销量，作为一家实行“多条腿”走路且齐头并进的自主车企，吉利汽车整体实力都在稳步提升，无论是轿车还是SUV都有着抢眼的市场表现，而且，吉利汽车对旗下的产品车型都有着新的市场布局。

当然了，从目前吉利汽车单车型的市场表现来看，其走量的主力产品仍然集中在帝豪家族、博越系列和领克品牌。新生代的产品车型豪越、星越、嘉际、ICON和 星瑞等，市场表现比较抢眼的是吉利星瑞，用上市就成为“爆款”来形容这款车也不为过，毕竟，连续月销过万也让星瑞站在了一个高度。星瑞3月销量为14356台。

作为一款对标卡罗拉、朗逸、轩逸和速腾以及思域的自主轿车，吉利星瑞整体上的实力还是杠杠的，无论是颜值、配置、性价比还是配置以及驾乘舒适度等方面，吉利星瑞也都有不小的市场优势存在，虽然说，吉利星瑞已经是月薪过万俱乐部里面的成员，但由于入市时间晚，尚需经历车市风雨的洗礼。

当然了，领克品牌的市场表现虽然说可圈可点，但仍然给人一种不温不火的感觉。3月份，领克单月销量为16390台，环比增长约39%。在屈指可数的几个自主冲高品牌里面，领克的市场表现还算不错，但要是放到东风本田、广汽丰田和东风日产等合资品牌中，就有些差距了。

毕竟，作为一个对标合资品牌的自主高端品牌，领克的产品布局已经不算少了，既有轿车也有SUV，除了领克03偶尔实现月销过万外，其他几款车型都没有迈过月销过万这道坎，尤其是领克01这款车，相比2018年的市场表现来说，现在的市场表现真的是有点疲软。

作为领克品牌的首款车型，领克01市场定位是紧凑型SUV，进行年度改款后并没有迎来预想中的“真香定律”，说实话，领克01在某种程度上来说，也没有为同门其他兄弟车型起到表率作用。反而是后来者领克03的月销过万，在很大程度上抢走了领克01的风头和风光。

写在最后：从吉利汽车的市场战略布局来看，在稳固现有车型的市场地位的同时，接下来将会在新能源领域一展身手，毕竟，在时下的汽车市场中，目前来说新能源是吉利汽车一大短板，但通过前几个月吉利汽车的种种动向，以及“极氪”品牌的即将发布，未来市场竞争中，新能源产品将会是吉利汽车销量提升的重要因素，你说呢？

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