俩月卖68859辆,入门就配独悬+后驱,这台3万不到的小车火了

不到3万?没错,上汽通用五菱就是这么不讲道理, 宏光MINI EV的官方指导价格为2.88万-4.36万,这样的价格,妥妥的最廉价的汽车。


当然,宏光MINI EV的价格之所以如此低,主要是因为这台车小到不能再小、减配到不能减了的结果。毕竟,这台3米不到的小车的续航里程才120公里,没有安全气囊也没有ESP。

不要因此小觑了它,宏光MINI EV自从上市以来便赢得了市场的尊重,它已经连续六个月销量破2万了,12、1月份更是分别卖出了32097、36762辆,两个月卖出了近7万辆,怎么又能忽视了它呢?而宏光MINI EV之所以如此的火爆,不单单是因为廉价的价格,还得益于其精准的市场定位,瞄准了国内消费者的“痛点”。


不妨以家庭为单位来试想一下,在已经拥有一台燃油车的前提下,你还需不需要一台车子呢?当然需要,日常出行、家用买菜、接送孩子上学……,这种需求不是特别强烈,但又不可缺少。而宏光MINI EV就很好地满足了这一部分消费者的需求,它能上机动车牌照,意味着大部分城市对电动车的限令限不到它的头上。


安全配置虽然简陋,但是,它的定位就是一台能上机动车牌照的电动四轮车,城市中你也开不快,安全配置少也无所谓。120公里的续航里程虽然短,但在城市中完全够用,关键是价格便宜,不到3万块的价格,还要啥自行车啊!


不难发现,宏光MINI EV的整体设计立足于实用,它的外形设计也秉承了简单、耐看的类型,远远看上去就像是一台“小面包”,憨态可掬。细节上的设计还是竭力地烘托时尚和运动感,尤其是C柱的设计采用熏黑处理、铝合金轮圈,营造出一定的运动气息。内饰上的同样很简单,黑色\灰色的主色调,加上少许橘黄色装饰条、贯穿式空调出风口、液晶仪表盘,整体看上去也不是丝毫没有设计感。


空间部分,宏光MINI EV的车身长宽高分别为2917mm,轴距长度为1940mm,实际的空间表现还是比较紧凑,第一排还好一些,乘坐体验和主流的A0级小车没什么区别。第二排空间就显得有些局促了,而且,这台车是双开门的设计,后排上下车时也比较不方便。好在,它的第二排座椅可以向前90度放倒,从而起到扩展后备箱容积的作用,实用性不错。


宏光MINI EV具有三款车型可供选择,轻松款、自在款车型的续航里程为120公里,悦享版车型的续航里程为170公里,支持电池预加热,提供3年或者10万公里的整车质保政策,电池则提供8年或者12万公里的质保政策。而且它的悬架系统是麦弗逊式独立悬架加多连杆式独立悬架的组合,采用后轮驱动,胎压监测、倒车雷达、驾驶模式选择都是标配,产品力还是有的。


车系: 宏光MINIEV
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