因为家里经济考虑加上RAV4小问题还未完全解决之前，家人不太愿意让我直接选购RAV4所以我才慢慢考虑了其他车型，虽然其他品牌也有SUV推出，但家里有个开出租车的父亲，他从现实面评估了丰田这牌子经过出租车司机耐用、好操的认证，不建议我选择其他品牌，但丰田除了RAV4也没让我特别喜好的车型，正好这时丰田出了 卡罗拉Cross，让我多了一个选项，虽然一上市卡罗拉Cross热销的一蹋模糊，这次的试用重点在于卡罗拉Cross是否能让我引起对RAV4般的热情，因为我实在不想买一台没这么喜欢的车型陪伴我度过十年、八年的，毕竟买一台车子要花不少钱，买了就不能说后悔，随便换车的。

它的视野比起RAV4狭小多了，但比轿车好一些，驾驶乘坐位置比RAV4低很多，但又比轿车高没多少，可能是受车高影响，所以个人视觉感受还是比RAV4差了一些，偶尔路边停车时我还需要稍微挺直车体注意与前车的距离，后续观察之前拍摄的照片后，发现卡罗拉Cross前挡的确是稍小于RAV4。

方向盘上的功能按键排列虽然与RAV4相同，不过此次试驾车种较为低阶，所以与车机连接的语音按键是无用处的，值得夸奖的是它还是有配置跟车及车道维持系统，这是目前同等级车型还未全面配置的系统，虽然有可能这一两年其他车厂也会陆续跟进补齐完整，但对于现阶段就要买车、换车的人，是会影响决定的其中一项配置，毕竟现在人们对于车子的安全性已日渐重视。

后座拥有实用的放饮料空间及位置，我觉得RAV4饮料放置及Altis饮料位置都偏下，但卡罗拉Cross不会，位置就在门把旁很好拿取与放置，我老婆觉得超赞的，因为自己的车反而是要另外安置一个置杯架才行。行李箱空间其实并不小，已经能符合一般小家庭的使用空间，而且后座的部分，家里的幼儿园小朋友也能有良好的上下车空间。

然而试用期间也有发现一些小小的缺点，当然有些缺点可能是卡罗拉Cross更高端车型就会有的功能，但也意味着需要更多的购车预算，假使以更高的购车预算来买卡罗拉Cross就会显得不划算了，因此对于摒除了卡罗拉Cross油电动车型选项的我来说，以下就是个人感觉的缺点。

大灯不够明亮，可能因为要省成本所以选用传统的卤素灯泡，而非像RAV4全车系都标配LED大灯，而且大灯自动启闭感应太敏感，大约五点多下班天还亮着，车灯却自动开启了，想要关闭大灯还只能自行手动切至小灯才行。倒车雷达只有两组深深感觉不够，搭载四个雷达所能感应的范围会比较足以应付，也无配置前驻车雷达，如果是新手驾驶要稍微适应一下，才能掌握停车距离。行李厢尾门就我所试驾到的等级是手动启闭的，因此无法像电动尾门一样做高度的调整，如果是高度较低的车位就会不小心撞到尾门，进入地下室需要多额外注意尾门开启的高度。

因为这台车无配置环景及倒车显影系统，所以行李厢尾门上的后窗大小就很重要了，但从车内往后看卡罗拉Cross后窗真的太小了，甚至感觉比轿车还差一点，连在行车时从车内的后视镜看后方车辆都看不清楚。最后一个就是脚刹车，让我在使用上很不习惯，而且平常放脚的位置也城市被脚刹车卡到，如果能够改成手刹车或电子手刹车就很棒了。

经过这段时间的试用个人觉得卡罗拉Cross算是蛮省油的，平均油耗应该都有11、12km/L以上，至于网络上有人反映卡罗拉Cross车侧饰板漏水，我倒是没遇到，所以不太清楚，至少这点比起RAV4来说卡罗拉Cross可能比较好一点，就我感觉卡罗拉Cross很适合给想买小休旅车的新手驾驶、女性驾驶以及想买休旅车但有预算限制的人购买，但却不适合已有开车经验想买休旅车的人，因为这台车空间小、马力也偏小，而跟我自己拥有的Altis比起来，开起卡罗拉Cross一点不适应感都没有，反而会有种我是在开Altis的错觉，试开后我想卡罗拉Cross不会是我购买休旅车首选，但卡罗拉Cross总归还是一部优质的小休旅车，耐操、好用、销量拼第一。