全新一代超跑Gordon Murray T.50s究竟表现如何

GordonMurrayT.50s就是T50的赛道式样,采用升级版V12自然吸气引擎,结构近似F1赛车的V12或V10引擎,性能表现与驾驭感受当然也非常接近!最大差别在于F1赛车使用气压辅助汽门系统,可将引擎转速提升至18000转速的境界,最大马力可达900hp左右。不过T50s为了引擎耐用度与环保考虑,并没有采用这项设计,毕竟20年前的F1赛车,一个赛季都要耗损数颗V12或V10引擎,相信GordonMurrayT.50s全球25位买家绝对不愿意年年更换引擎!更何况GordonMurrayT.50s报价高达310万英镑,比之前限量100辆、可合法上路的T.50所开出的236英镑高出非常多,如果买家还要逐年支付高额的引擎维护费用,为何不直接去经营F1车队?

不过T.50s具备一项超越F1赛车的特异功能,那就是翼地效应,并非科技或成本问题,而是FIA目前仍禁用此空气力学系统,只因效能过于强大,造成贫富车队间悬殊的弯道速度差异,比赛成绩将演变成研发金费的堆加,并缺乏缠斗与厮杀等精彩画面,所以禁用是必然结果,但翼地效应空气力学设计岂止是黑科技,根本就是天降神兵!T.50s之翼地效应多有威?举例来说,无翼地效应的知名限量超跑迈凯伦Senna最大下压力约800kg,SennaGTR赛道版最大下压力为1000kg,在超级跑车中算是佼佼者,多数超跑都在700kg以下,但总之一句话,多数量产超跑的下压力不会超过车身重量,仅KoenigseggJesko等少数车型例外。

因为此车最大马力达1600hp,可以承受极高的下压力,并兼具高水平的加速能力。至于挑战耐久赛事的GT工厂赛车,马力可达550~800hp,最大下压力约为1600kg,没错已经超越车身重量(干重约900kg),可以在圆形隧道的天花板上行驶!也可以用飞天遁地来形容!但此乃赛车等级,远远超越一般量产超跑,或者是所谓的赛道式样的改装版超跑的极限。

接下来瞧瞧T.50s的能耐,最大马力为725hp/11500转速,干燥重量为夸张的852kg,最精彩的部分当然是翼地效应加持,车尾具备一只直径400mm的大型风扇,最高转速为7000转速,可将车底空气抽离(从车尾排出),造成半真空状态,再加上尾翼的辅助,T.50s于开发测试阶段最大下压力可达1900kg,而且变化范围相当大,调降风扇转速可立即恢复直线加速式样,轻松超越GT厂车的能耐。

为了顾及直线加速、操控感受、赛道型态,GordonMurray刻意将最大下压力调降至1500kg,藉此达成最佳操控状态,亦可依照不同赛道需求加以调整,由此不难想象翼地效应究竟有多威!因科技的进步,T.50s的引擎转速攀升速度,比20多年前F1赛车所使用的V12自然吸气引擎更快!加上轻盈的车身重量,以及翼地效应辅助,此车之赛道性能恐怕不是迈凯伦SennaGTR(825hp/1188kg/75辆/110万英镑),或是法拉利FXXK(800hp/1155kg/29辆/约150万欧元)等赛道版本所能比拟!而且T.50s的出弯再加速反应极其灵敏、贴地性相当优异,驾驭感受就彷彿是F1赛车,因此GordonMurray就是敢开出310万英镑的惊人价格,不怕没人买单,而且绝对会增值!T.50s预计2023年开始量产并交付,为何要等这么久?因为在打造T.50s之前,要先生产并交付100辆的T.50道路版。

至于全球仅25位的T.50s准车主,除了买得起、买得到,更要具备考取FIA国际赛车驾照的好身手!T.50s绝非自认很会开车或是业余赛车手能轻易驾驭的玩具,毕竟此车之性能不逊于利曼GT厂车,亦贴近F1之表现,若非此二种类型之职业赛车手,恐怕难以将T.50s之性能发挥到极致。

正因如此,创办人GordonMurray教授毫不在意0~100公里每小时、0~200公里每小时、0~300公里每小时、极速等成绩,也没有任何赛道单圈成绩得以用来证明T.50s的价值,毕竟GordonMurray追求的是难以量化的驾驭乐趣,不只是速度或G值的问题,还包括独特的V12高转速引擎声浪,以及人与车之间的微妙互动。

所以GordonMurray下了一个很微妙的定义T.50s纯粹为驾驭乐趣而生,至于性能表现则是取决于驾驶。意思就是说世间罕有人能够一探T.50s之极限是的,宛如倚天剑、屠龙刀的神话故事!此点个人不曾怀疑,因为T.50及T.50s乃是GordonMurray个人50年赛车研发经验之结晶,而且确实达成GordonMurray个人于30年前所设定的梦幻超跑目标,如车重低于1000公斤、搭配多汽缸自然吸气引擎、且转速攀升速度必须像F1引擎那般灵敏、并具备超高水平的空气力学效应,缺一不可。因GordonMurray曾带领Brabham与迈凯伦等F1车队赢得5年的年度冠军,1969~1990年间共赢得50场F1分站冠军,再加上1995年利曼耐久赛冠军,因此在专业领域中,也没有人敢怀疑T.50或T.50s的实力。

但有趣的是,为了让T.50s充满F1赛事传奇色彩,GordonMurray特别冠上已故挚友兼三届F1年度冠军NikiLauda之名,没错这辆车的全民就叫做T.50sNikiLanda,并选择NikiLauda冥诞当天发布T.50s。这25辆T.50s并没有流水编号,而是直接以GordonMurray赛车研发生涯中的25个分站冠军来命名,如第一辆车的名称为1974年Kyalami,之后就是按照夺冠时间顺序命名,每一辆车都有一本特别的回忆录,记载GordonMurray对于该场赛事的看法与关键报告。

此外这25辆T.50s都是全定制化处理,包含配色与用料,每一辆都是独一无二的赛车,并附上全套维修工具与加油设备,外加一天的赛道日,好将个人专属的T.50s赛车之空气力学设定,调校至符合车主的驾驭需求,并包含私人技师训练,为日后赛道冲刺做准备。买此车就是为了要上F1赛道、要上F1赛道就是要买此车。GordonMurray也将与相关单位联合筹划一系列的业余赛车活动,T.50s准车主当然是主要对象之一,藉此推广赛车运动。不用担心,此一事业未来充满商机,当自动驾驶越来越纯熟之后,想要体验纯粹驾驭乐趣除了半夜起床参与非法公路飙车之外,就只剩下合法的赛道体验与竞赛。

标签: 海选导购
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