虽然就连欧规、日规，甚至是本土化版本的下一代全新大改款日产XTrail都仍未现身，但在全球车市最早亮相的日产Rogue、也就是美规版XTrail，却已经率先在NHTSA地区高速公路交通安全管理局进行相关安全测试，并公布其总评价为4颗星。在此也顺便简单说明一下，其实美国的车辆安全测试/评价机构还另有IIHS（InsuranceInstituteforHighwaySafety）高速公路安全保险协会。

但不同于属于机构的NHTSA，IIHS则是由民间多家保险公司所出资成立，而这两者的测试项目/评分标准、当然也略有差异。简单来说，NHTSA主要多了车辆翻滚测试，IIHS的测试项目则是较多且细）。

好了再将话题转回到本次主角的全新大改款日产Rogue，其实日产Rogue（受测车辆为2021年2月28日以前在日本Kyushu九州工厂所生产组装之批次）的35MPH、也就是换算约为时速56公里每小时的FrontalCrash前方正面撞击测试项目的总分还算OK。

但受限于副手座相对较差的2颗星成绩，因此难免拖累到该项目的整体评价（FrontDriverSide驾驶座为4颗星，FrontPassengerSide副手座为2颗星，平均为3颗星）。至于在SideCrash侧面撞击项目的总评价则是获得5颗星的满分评价！其中无论是CombinedSideBarrierandPoleRatings侧撞障碍物/圆柱体的综合评价（Front西亚特前座、Rear西亚特后座）、SideBarrier侧撞障碍物（以时速38.5MPH、也就是大约为62公里每小时来进行撞击测试。

评价则分别有Driver驾驶座、RearPassenger后座乘员）、OverallSidePoleStarRating侧撞圆柱体总评价等项目，也全部都达到了5颗星的满分评价。最后则是NHTSA独有且不同于IIHS的Rollover车辆翻滚测试项目！日产Rogue在该项目的评价星等则有4颗星的出色表现，至于RolloverRisk翻滚风险则是17.90％。

总结来看，全新大改款日产Rogue在本次的NHTSA安全测试总评价其实还算尚可，主要仍受到副手座前方正面撞击测试的2颗星成绩所拖累。但目前日产品牌也已针对该项不足之处/项目进行相关修正与强化，预计在接下来的后续测试中，将可望顺利拿下5颗星的满分标准，且让我们拭目以待吧。