宏光MINIEV:副驾驶位始终不配拥有安全气囊

今天准备谈一谈五菱旗下一款比较有意思的车,也是最近一段时间长在热度点上的产品,它就是宏光MINIEV。

总的来说,它的热销已经证明了市场需求。在一个新的细分领域中,五菱开辟出了自己的一条路。可可爱爱的车身颜色与造型确实吸引眼球,120km/170km的续航,日常市内通勤确实也挺够用,以170km续航为例,普通二线城市,上下班往返,一周一冲,挺方便。

可爱、方便、入手门槛极低的它,赢得了市场。


宏光MINIEV拉低了拥有一辆车的价格门槛,也是新能源市场上的“顶流”产品,新增版本 宏光MINIEV马卡龙同样还未上市就火了,预定开启14天订单突破36000辆。

今天,宏光MINIEV马卡龙正式上市,官方指导价3.76-4.36万元,价格比原来的版本稍微贵了一些,那么除了车身颜色的升级之外,还带来了哪些变化?

亮点:新增安全气囊

宏光MINIEV与老头乐最大区别在哪里?

有人说是增加了智能科技配置。其实不然,它的优势应该是更安全,除了开它的人都是持证上路之外,它的车身结构也更为安全。但2020款的宏光MINIEV有一个最大的败笔,即全系没有一个安全气囊。

不过这一次,马卡龙在这一点上做出了改变,为主驾驶位新增安全气囊,当然如果可以的话,麻烦下次把用在科技配置和车身颜色上的钱,给副驾驶位也安上一个安全气囊吧。不过,对于安全气囊这件事情五菱似乎一直比较吝啬,在五菱新出的皮卡征途上也是如此,大概副驾驶暂时不配拥有一个安全气囊吧。


缺点:快充仍然缺席

对于宏光MINIEV没有长续航版个人表示不太在意,如果真要买这样一辆小车就没指望它上高速,主要害怕跑着跑着突然飘了。但是,快充需求还是比较迫切的。

快充方面,这应该是在新增马卡龙车身颜色之前迫切需要先解决的问题,毕竟不是人人家里都有一块地,从家里拉出一根线就能给车冲上电。而且这货毕竟是个正儿八经的车,又不像电车那样,可以停放得自由一些,放哪充个电也不碍事。所以最好的解决方案,还是能在划定的停车场,充上快充。

强烈建议能给宏光MINIEV换上一个快充口,这样生活在一二线城市,家里没地的人,也能享受到这个小家伙带来的便捷性。


都说“人民需要什么,五菱就造什么”,作为人民的一份子,现在很需要一台至少主副驾驶位都带安全气囊,并且可以支持快充的宏光MINIEV,希望五菱能听到这一份微弱的呼唤声。


车系: 宏光MINIEV
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