最近常有要买车的朋友问， 坦克300(参数|询价)啥时候能订车啊？我心想这一个个也不见是爱玩越野的人啊，怎么突然对坦克300这么感兴趣了？

因为车太火了，订单多的都逼得厂家停止接单了，就为了改造生产线能加快准车主的提车速度，而且人家都不带加价的，这是多么良心的车企。

不得不说长城现在营销玩的绝对是666啊，我不是说人家玩“饥饿营销”，的确没必要，但是这次“停线提产改造”也不单单是因为产能掣肘。拿乘联会数据来看，1月份生产来了6237辆坦克300，2月坦克300的产量仅为3773辆，订单那么多，怎么产能减半了？就算是春节放假，也没有放半个月吧？既然终端市场订单如此火爆，而车企又如此在乎顾客等候时间，为什么不加班加点生产？就算是为了保证质量，也不至于越产越少吧。而且1-2月虽然累计生产了10010辆坦克300，但实际批发销量却仅为9318辆，让人有点搞不懂吧？

在wey品牌官方app中，看到了答案，受海外采购芯片供货影响，坦克300车型在3月10日至3月30日期间，生产节奏、发运和交付进度将不同程度受到影响。并在该文中明确指出，“我们已经在全球范围进行芯片扫货，并在产能影响的这段时间开展产线改造升级工作。”如此清晰的表述，就是坦克300生产工厂利用缺芯停产的时间对产线进行扩能改装。

说实话，在全球汽车市场芯片紧缺的背景下，各大主机厂都或多或少的感受到了芯片紧缺的压力。坦克300在芯片备货的时间段暂停接单、停线改造，提升产能，为日后拉升交付速度提供保障。这没什么不能说的，但在长城对外暂停接单的通知中，可是对芯片短缺一事只字未提，宣称订单太多，为解决用户等候周期长的问题，暂停接单。一切都是为了消费者着想，冒着损失产品的新车效应，以及影响企业经营利润的风险，“停线提产改造”，这波好感直接拉满。

暂停接单通知上说的可是“为了从根本上解决等候周期长的问题”，但官方app中最新发车信息中又说了“由于全球疫情及瑞萨工厂大火等原因，核心零部件芯片供应短缺，产能爬升进度可能收到阶段性制约”咱不是改造能从根本上解决等候周期长的问题吗？现在再怎么解释呢？

坦克300本身是一款很出色的越野SUV，20万左右的价格拥有“三把锁”（必须带引号）、坦克转弯、蠕行模式等越野硬实力，还有9种驾驶模式、超高颜值、领先的科技配置，坦克300都是凭实力赢得订单的，何必玩这个呢？