车辆随意乱停、摊点占路经营，既侵占公共资源，也破坏市容环境，一直备受市民诟病。对此，今年开展的市容环境十大整治行动要求，进行严格、动态、长效管理，使这两大“顽症”得到有效整治。然而，记者近日采访发现，强力行动之下，上述问题依然多有存在，有的甚至已成为“默认常态”，日复一日地妨碍交通，破坏秩序，给城市运行和市民出行添了堵。

4月7日7点半，正值交通早高峰，青大二路和青大三路路口，频频上演“顶牛”，急促的喇叭声不断响起，车辆排队已近百米，司机既着急又无奈。导致拥堵的原因，就是周边的违法停车，其中，这几辆车甚至逆向停在路口中央，让原本双向两车道宽的青大二路成为只能单向交替通行的“独木桥”。4月6日、7日，连续两天早高峰，记者都看到了这样的拥堵场景。

青大二路和青大三路一线是市南区和崂山区之间一条便捷的分流通道，可有效缓解宁夏路、青大一路和香港东路的交通压力，现在却因违法停车被拉低了效率。

受到影响的不仅有通行效率，还有市容环境。在苗岭路和梅岭东路，沿线多座写字楼均设有停车场，但4月6日，记者现场看到，违法停车仍随处可见，与周边现代、整洁的环境格格不入。而如此情况，已是常态。

常态化存在的违法停车，折射出城市管理薄弱环节，也体现着职能部门的管理效能。去年3月，有市民通过政府信箱投诉，638路鲁信含章花园公交站乱停车严重，导致公交车只能在站外停车。对此，市公安局答复，会加强治理。而4月6日，记者现场看到，这一港湾车站被十几辆车“霸占”，成为一处小型“停车场”，公交车有站难进。

今年开展的市容环境整治行动提出，对违法停车进行常态化治理，当前情况显然与这一要求存在不小差距。和违法停车一样，违法占路经营也给交通秩序和市容环境减了分。4月8日中午，本溪路与南宁路路口，四个方向都有摊点占路，有市民直接在马路中央买菜，加上附近车辆乱停，既影响通行，更形成了安全隐患。

而在大型蔬菜批发市场——青岛华中蔬菜批发市场门前，占路经营的景象更为“壮观”。4月8日、9日，记者两次探访看到，商贩不仅把摊位摆上人行道，甚至还延伸到公交车站，在重庆中路上的大村庄站，十几米宽的站亭摆了10来个摊，“见缝插摊”给等车人带来不便。