新能源车型如雨后春笋般一个接一个冒出来，即使是汽车从业者估计也对这些品牌和车型应接不暇，更遑论普通消费者了，这中间有认真造车，不断进步获得消费者认可的标杆，当然也少不了一些或不思进取或糊弄消费者的奇葩车企和奇葩车型，其结局自然也是注定的，活该卖不动！

曾诞生中国第一辆微型车的昌河汽车可谓命运多舛，在与铃木合资之路断了之后，一直就处于啃老本的状态，一台北斗星简直被玩出了花，燃油版的北斗星凭借不错的空间和K14B发动机获得了不少消费者的认可，跨入新能源时代，北汽昌河并没有想着怎么去研发新能源车型，而是把这台北斗星敲敲打打弄出了两款新能源车，即 北汽EC100和北汽EV2。

先说北汽EV2，3门2座车型，第二排座椅被取消，后排做成了货箱，7.95和10.37kWh的电池组给到的是80和103公里的续航里程，售价从5.58万到5.98万不等，配置是要啥没啥，走差异化路线是对的，但是在如今动辄300公里起步的续航里程上，这台最低理论续航只有80公里的EV2凭什么能定到5.58万？这个价格又凭什么和一些纯电厢货车型竞争？

接下来是北汽EC100，用的还是北斗星的壳子，定位5门四座车型，全系只有2款，分别是标准型和舒适型，配备11.52kWh电池组，NEDC续航里程100公里，钢制轮毂、塑料方向盘，同样是要啥没啥，低配标准型连空调都没有，但是，就是这款车它敢定价7.18万，高配更是定了7.58万，要知道，10年前的江淮同悦出电动车的时候续航就有150公里了，售价也不过才六七万块钱，十年后的今天，这台北汽EC100居然还是只有100公里续航，还敢定7万多的售价，还好，市场没有跟这车企一样疯，该车每月的销量最好状态也就在两位数，不思进取莫过于此，活该卖不动。

接下来的两款车型同样很奇葩，即来自北京汽车制造厂的大猫和小猫，先说名称，取大猫、小猫还挺有意思的，跟长城的某些车型取名类似，好记易懂，这点没毛病。

在陆风输了官司、众泰从人们的视线消失之后，车企对模仿成熟车型总算没有那么丧心病狂了，但是并不代表就完全杜绝了，比如这台大猫，它基本上就是山寨的smart车型，把标挡住，估计真正的smart车主也不一定能轻易分辨两者的区别吧，4.98万的售价并不算高，但它搭载的是10.95kWh电池组，工信部申报信息披露的理论续航里程只有131公里，即便山寨外形挺不错的，但是这个续航也不匹配这样的售价，毕竟五菱宏光MINI EV120公里续航版本最低只要2.88万，你拿什么和它竞争？

如果说大猫虽然是山寨的外形但看着还算顺眼，那么在“小猫”这台车上，自主研发的外观绝对会让你大跌眼镜，与长城黑猫、好猫卡哇伊的造型完全不同的是，这台小猫越看越像下面这种动物，它简直在突破人们的审美极限。

不仅是外观，都2021年，连万把块的老头乐内饰都像那么回事的时候，这车的内饰还只是设计成这样，就问你服不服，看看这方向盘上两个喇叭的按键，拜托，就算是“糊弄”也请麻烦你用点心好吗？最最主要的是就这车搭载的是9.198kWh电池组，工信部申报信息披露的理论续航里程只有108公里，但是，这并不妨碍到它敢定价3.98万，就这价格、这造型，比起宏光MINI EV简直一无是处，也瞬间让我觉得马卡龙即便加价4800都一样好香好香。

最后，如果你以为这就是大猫、小猫最奇葩的地方那你就错了，最奇葩的是，我翻遍了北京汽车制造厂的官方网站，也没有找到这两款对应的新能源车型，你说诡异不？