如何从零开始做一个高端纯电汽车品牌？想必大多数人脑海中会马上浮现特斯拉的身影。

从最早的纯电跑车Roadster，再到之后推出的两款高端豪华车型Model S与 Model X，特斯拉频繁秀出“肌肉”，通过立足于从未有品牌占据过的“高端纯电豪华车”市场高地，确立了自己的江湖地位。直至2020年登顶全球车企市值之巅，整个过程特斯拉只用了17年。

因此，之后有许多造车新势力若试图在拥挤的新能源汽车赛道上留下响亮的名号，大多会参考特斯拉的案例，以高端纯电豪华车型切入市场。只不过这么多年过去，能够成功的品牌屈指可数。原因很简单，空喊高端豪华的口号，却没有与之匹配的造车技术，它们的命运也可想而知，最后只能黯然离场。

高合汽车不一样，它有野心，也有撑得起野心的实力。

其首款车型高合HiPhi X刚亮相时，挑剔的网友便一直对它报以热切的“关照”：认为高合HiPhi X所搭载的技术过于前卫，短期内不太可能实现；觉得它的定价过于高昂，没有人会为其买单；也有人认真考虑过，高合HiPhi X是否真的会对特斯拉Model X造成威胁。

这些声音，在去年9月24日高合HiPhi X创始版接受预定开始，便戛然而止。目前，高合HiPhi X的意向订单已经超过4000个，且还在持续增长之中，这对于一款57万元起售的高端纯电豪华车型来说是一个非常优秀的成绩。更直观点来说，特斯拉Model X去年在中国的累计交付量有5000台左右，对比高合HiPhi X预售半年的成绩，可以发现后者的上升势头并不逊色。

至于高合HiPhi X是否真能直接冲击特斯拉Model X，成为新一代高端豪华纯电SUV标杆，我们仍需回到两款车最根本的产品层面去做全面的考量。

颜值即是正义

在造车新势力崛起之时，特斯拉Model X以科幻的造型、风阻极低的流线型车身以及后排鹰翼门惊艳车市，并在此后很长一段时间内影响了其他车企的设计理念。所以这里便涉及到一个问题，那就是“盗版”打不过“正版”，一味的模仿行为很难实现超越。

因此高合HiPhi X另辟蹊径，整合了时下消费者的审美喜好，展现出了独树一帜的豪华风范。

其整车上下流淌着众多极具未来感的设计元素，跑在街上时辨识度非常高，若不是量产实车的存在，相信很多人会误以为它仍是一台概念车。

而目前市面上也的确没有一款车型能够做到像高合HiPhi X这样，将大量超跑与SUV的设计元素自然且协调地融合到一台车上。大胆激进的超跑车顶线条、凌厉夸张的型面、22英寸涡扇轮毂、65°大角度风窗等，开创了超跑SUV的全新流派，尽显其豪华、动感的高奢格调。

其中，最具有仪式感的莫过于NT展翼门，相较于Model X鹰翼门，它具备了两大优势，一是采用了更先进的电驱动系统，具备6种智能进出模式，Model X有的，它有，Model X没有的，它也有，而且更酷炫；二是NT展翼门可以实现无门把手接触，并且拥有人脸、钥匙、手机三种解锁方式，上下车之间，可以做到保持高雅，永不低头。在它面前，Model X的鹰翼门就显得有些“平平无奇”了。

高尖技术当道

除了跳脱传统燃油车限制的造型设计，高尖技术同样是造车新势力常常提及的主要卖点，这也是特斯拉Model X最鲜明的特色。通过OTA软件升级，用户能够以线上购买的方式解锁新潮的功能与服务，只不过这个功能仍需用户自己进行繁琐的执行操作。

与特斯拉主打的OTA软件升级不同，高合HiPhi X在此基础之上，拥有更为强悍的软件、硬件“自我进化”能力。简单的说，整车562个传感器、307个电控执行器，对于车内所有可感知的配置，车主都可以进行自定义调整。同时，高合HiPhi X还在车端部署了AI算法，可通过不断地自主学习与更迭，为驾乘者持续带来性能与体验的不断进化。

如此看来，若是认真比较高合HiPhi X与特斯拉Model X所搭载的高尖技术，可以发现高合HiPhi X更胜一筹，其可以与驾乘者实现更高阶的交流互通。

豪华不能缺席

科技之外，我们再来谈谈豪华，高合HiPhi X与特斯拉Model X都定位为豪华纯电车，而甄别其是否名副其实的重要标准，在于座舱。

先来看看Model X，虽然它是品牌旗舰，但整个座舱科技感有余而豪华感不足，一个光秃秃的大“iPad”摆在那，总让人觉得缺少点什么，品控就更不用说了，经常有车主吐槽特斯拉做工糟糕，像是镀铬条对不齐，缝隙不均匀等问题层出不穷，并不符合豪华的标准。

在这一方面，高合HiPhi X与特斯拉Model X，或者是大部分造车新势力车型不同，它的豪华感，不仅仅体现在先进科技与奢华格调上，更体现在对细节的“锱铢必较”。

具体来看，它采用了Meridian（英国之宝）调校音响系统，整车共有17个扬声器，支持播放无损Hi-Fi音乐，配合随音乐而动的氛围灯，为车内驾乘人员提供最顶级的影音视听体验。而源自巴黎奇华顿调香学院的定制香氛，只需轻触中控屏便能一键开启，其支持六种不同气味，每一种味道都有其独特韵味，目前全球仅高合HiPhi X拥有这套香氛系统，这份专享礼遇，别的车型可给不了。

为了进一步照顾车内人员的舒适性体验，高合HiPhi X的座椅材质采用了植鞣半苯胺真皮，这比传统豪车上常见的Nappa材质还要奢华，搭配多功能座椅按键，轻松实现按摩、加热、通风等功能，乘坐体验并不逊于百万行政级豪车。

在高合HiPhi X的诠释下，我们可以发现，真正的豪华并不仅仅跃于表面，而是能够让消费者摸得着、看得到、听得见。

操控不在话下

再来谈谈操控，虽说纯电车型的性能往往会比同级燃油车更为优异，但论及操控感，很多消费者还是会怀念那些大排量燃油车的味道。

好比Model X，从账面数据来看，它的确是炸裂的，在驾驶体验方面，其推背感来得迅速而强烈，但“傻快”、“眩晕”等也是很多消费者的真切感受。

在这方面，老牌跑车制造商保时捷旗下的Taycan，做得就相对出色了。它搭载了保时捷动态底盘控制系统、三腔室空气悬挂、后轮转向等独家技术，均可以帮助驾驶者达到更好的操控体验。更难得的是，Taycan保留了丰富直接的车身转向、稳定从容的底盘质感以及结实清晰的路面反馈，在操控感方面给很多纯电车型做出了优秀示范。

而高合HiPhi X，虽然没有Taycan的跑车底蕴，但它的运动格调并不逊色，整车电动机总功率高达440kW，总扭矩为820N·m，完成零百加速仅需3.9秒，当然以上这些只是高合HiPhi X为用户奉上的开胃小菜。

因为高合HiPhi X还有全球首创的可进化高性能动态底盘这个大杀器，其可实时监测并分析当前路况并结合驾驶者的驾驶情况，及时调整底盘性能。简言之，就是你想怎么开它都能主动配合你，从而达到最佳的操控表现，这项配置让高合HiPhi X比包括Model X在内的纯电车型多了一些“人车合一”的驾驶快感，不输于传统燃油豪华车中的M5、Q7。

在此基础之上，高合HiPhi X还拥有转角范围可达10度的后轮主动转向系统、CDC连续可调阻尼减震系统、四档可调的自适应空气悬挂系统、前增强型双叉臂式+后五连杆式独立悬架等丰富配置。在它们的加持下，即使高合HiPhi X车长超过5米，它的最小转弯直径也可以达到惊人的11.6米，就算是在狭窄的道路，也能灵活应变。

写在最后

回到文章开头提到的问题：“高合HiPhi X能否成为特斯拉Model X的‘一生之敌’？”

答案已然不言而喻。无论是颜值、科技、豪华还是操控，高合HiPhi X都呈现出了优于Model X的实力，多项“全球首创”、“业内第一”、“同级独有”，更是彰显出了其破局重塑的魄力。

而超越Model X，只是高合HiPhi X第一阶段的目标，随着各项功能的开放以及后续产品力自进化，留给它的发展空间还很广阔。作为一款面向未来的产品，我们期待高合HiPhi X能够代表自主一脉，在新赛道上实现升维超越，彰显中国力量。