今天作业的主角是2015款 宝马320Li 时尚型（发动机代号N20B20D），坐标浙江台州。车主提车那会满眼都是B48改款消息，由于新款发动机可靠性不确定，以及老款N20清库存折扣力度大，车主抱着“早买早享受”的心思，直接提了这辆车。然而从发动机来说，即使都是184p 270nm，B48整条曲线都要比N20强，尤其是低扭。车主提完车后就想刷程序，老婆一直不让，之前自己也不怎么开这辆车，今年开始经常开，发现动力响应确实不行，后悔当初没等新款B48上市。没关系，现在升级一阶ECU程序，媲美330问题不大！

首先附上15款 宝马320Li 升级前后数据对比—

原厂数据：184Ps 270Nm；

一阶数据：250Ps 380Nm。

最先吸引眼球的不是宝马标配的双肾，反而是迷人的迷人的开眼角设计。开眼角后，眼型重塑，整个大灯比例更加趋于完美，眼神也更加深邃了。车主暂时没做任何改装，主要平时上班忙，加上老婆管得严，种了不少草就拔了刷程序的草，后面想办法再改改其他东西。

这辆320Li原厂是2.0T的低功率发动机，输出最大马力为184匹，最大扭矩270牛米，官方零百加速7.9秒，而实测最大轮上马力只有180匹以内，在6000转时实现了最大扭矩输出为265牛·米，似乎非常保守。

国际惯例，碰面后先拉一下原车的数据流，确保车辆车况良好，可以施工。

该车采用OBD直读操作方式升级，协议选择Bosch MEVD17.2.9。

接着就是连接专用的AT设备，十几分钟就成功读出原厂程序，把程序、铭牌和车况日志信息打包发给上海总部。

收到程序后，技术总监经过初步审核和德国技术人员共同确定调校方案。根据环境、油品、大气压力、车况等，对点火角、点火脉宽、进气压力等多个参数，重新优化调整。调校时间根据实际情况或有不同，注入德国ING Performance特调程序。（图示“远程软件升级”请勿点击，否则将还原原厂程序）

路试分析日志，确保程序的稳定，接着是反复路试、01测试，有条件就上马力机。不满意重新调校，直到客户满意为止。（这也是特调的魅力所在，边开边调，车辆压力、点火角等信息一览无余）

试车反馈：“还好效果很不错，不然背着老婆出来改车还效果不好，回去被发现就完了。现在动力整体就像是330一样，这种响应速度就跟自己预期那样，迅速且来得很直接，但是又不像那种突兀的感觉，很线性，不错不错！”