推荐单电机长续航版搭配驾驶辅助套件 极星2购车手册

4月13日,Polestar极星宣布极星2( Polestar 2)车型正式上市,共推出单电机和双电机两个版本的三款车型,搭配64kWh和78kWh两款电池包,售价为25.28万-33.8万元,并提供了高性能套件(极星2双电机长续航可选)、豪华套件、辅助驾驶套件等不同的选装套件,三款车型均有雪晶白、镁光银、槟月灰等六种车身色彩可选,同时内饰方面还提供碳素黑以及板岩色两种色彩,并可选装Nappa内饰组件。那么,对于大部分用户来说,极星2到底那款车型更值得选择,三种不同的套件中,要如何搭配才更超值呢?我们不妨来分析一下。

外观方面,极星2是一台处处体现极简美学的车型,没有过多华丽的线条,也不像Model 3那样运用一些圆滑的曲线来展现美感,而是坚持自己的风格,通过一些折线、折角以及几何图形的运用,塑造出棱角分明、雕塑感极强的外观,让人印象深刻。前脸保留了类似中网的造型,看上去更加的动感。大灯是我们熟悉的“雷神之锤”大灯,车身配色也是浓厚的斯堪的纳维亚的清冷风格,分别有寂静黑、午夜蓝、槟月灰、雷霆灰、镁光银、雪晶白六种车身色彩选择,车标LOGO也是采用车身同色的设计。

在尺寸方面,极星2长宽高尺寸为4606/1859/1479mm,平直的车顶配合隐藏式的A柱和熏黑的B柱设计,加上硬朗侧面线条以及侧面底部的黑色防擦条,看上去充满力量感。在轮毂方面,可选装的20寸的Y型4辐黑色轮毂搭配有Brembo黄色卡钳,看上去性能感十足,尾部的造型非常简洁,采用了类似于建筑切割的手法,贯通式尾灯内部由288颗LED光源组成,辨识度极佳。

在内饰设计上,极星2的内饰整体也非常简约,纯素的内饰配色以及织物面料、环保材料的使用,营造别样的档次感和舒适感,方向盘采用真皮包裹,12.3英寸全液晶仪表的UI设计非常简约,提供包含全景地图在内的三种显示模式,搭配11.15英寸悬浮式中控屏,并内置原生态的安卓车载系统,在导航、语音交互、互联生活等方面非常贴合中国用户的需求和使用习惯。同时极星2座椅采用的是潜水服中的Weave Tech环保材质,美观耐用,且具有防水防尘的效果,配合前排电动座椅、加热、加长坐垫、主驾驶席记忆等功能,乘坐舒适性非常不错。


在空间方面,极星2轴距为2735mm,165cm的体验者坐在后排,头部空间1拳左右,腿部空间2拳,车内配备了后排空调出风口以及后排座椅加热功能,尾门采用的是掀背式设计,并配有感应式电动尾门功能,后备厢容积405升,加上前备厢行李箱总容积达到440L。

动力方面,极星2单电机标准续航搭载165kW单电机,匹配64kWh电池包,NEDC最大续航为485公里,而单电机长续航版本搭载170kW单电机,匹配78kWh电池包,NEDC最大续航为565公里,顶配的双电机长续航版本搭载前后共300kW电机驱动系统,零百加速4.7秒,电池包为78kWh,NEDC续航为512公里。

在配置层面上,我们可以看到,极星2三款车型在车身色彩,内饰色彩等方面选择的差异不大,而且标准配置就非常的丰富,常见的双区自动空调、前后倒车雷达、倒车影像以及前排座椅电动调节、前排座椅电加热、LED大灯等配置都是标配,非常的全面。从这个角度来看,对于大部分用户来说,售价25.28万元的极星2单电机标准续航版就已经足够了,不仅性能上够用,而且配置上也够用,但是对于追求续航的用户来说,续航更长的单电机长续航版车型,仅比单电机标准续航版贵了3万元,但是续航里程多出了近100公里,而且其电机最大功率也提升了5kW,整体来说,性价比更高一些。

而在选装配置层面上,极星2有三个选装套件,其中驾驶辅助套件以及豪华套件是全新三款车型军可选装的,只有高性能套件适用于双电机长续航版车型。从三个选装套件的配置内容看,相比豪华套件中的那些哈曼·卡顿音响、手机无线充电等锦上添花的功能,选装价格同样是3万元的驾驶辅助套件显然要更为超值一些,该套件中不仅自适应巡航、盲区监测、点阵式LED大灯以及360°全景影像,还增加了带刹车辅助的倒车横向车流警示等功能,安全方面更为到位。

单电机长续航版+驾驶辅助套件

总价:28.28万+3万=31.28万元

作为纯电动车型,续航无疑是评价一款车型性价比的极为重要的因素,在极星2的三款车型中,单电机长续航版车型的NEDC续航里程达到了565公里,是三款车型中续航里程最长的,并且其价格也在30万以内,搭配3万元的驾驶辅助套件,其价格也比双电机长续航版车型要便宜2万多元,但是换来的是比单电机标准续航版多出近100公里的续航里程和比双电机长续航版更为全面的驾控辅助配置,因此,单电机长续航版搭配驾驶辅助套件,可以说是极星2三款车型和三个选装包总最佳的购车组合。

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车系: Polestar 2
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